電動車電機是不是越舊越耗電

　　目前市面上的多數電動車，所使用的都是鐵釹類或者鎳鈷類永磁體電機。

　　而永磁電機雖然名字叫永磁，實際上還是會受高熱和震盪等出現消磁。

　　因此，就是不計算電機使用後損耗，永磁體磁性損耗直接導致單位電量透過永磁體轉化為力矩的數值變小，自然會費電。

　　電動車電機不接霍爾線不行，無法行駛的。電機中霍爾的工作原理是，它把當前位置訊號告訴控制器，使控制器能夠給不同電機繞組供電，從而產生向前推動的力量。電機中霍爾如有磁鐵的靠近就會導通，由此讓控制器判斷電機轉動的角度位置。

　　電動車，即電力驅動車，又名電驅車。電動車分為交流電動車和直流電動車。通常說的電動車是以電池作為能量來源，透過控制器、電機等部件，將電能轉化為機械能運動，以控制電流大小改變速度的車輛。第一輛電動車於1881年製造出來，發明人為法國工程師GustaveTrouvé古斯塔夫·特魯夫，這是一輛用鉛酸電池為動力的三輪車它是由直流電機驅動的，時至今日，電動車已發生了巨大變化，型別也多種多樣。

　　1、電動車功率越大，並不意味著電動車效能就越好，如果電動車生產製造只是要求功率大，廠家直接裝大號電機就可以了，實際上當然不是這麼簡單的事情了。目前電動腳踏車的新國標，在很多地方已經開始落地執行了，新國標要求電機的功率不能超過400W，只要大於這個功率是不能合法上路的，所以電動車功率大了，比如是600W和800W的，能否使用都是個大問題。電動車功率大了，意味著動力和極速會增加，但是電池，控制器和車架，輪胎還有剎車都要配合到位，否則會拖累續航里程和安全效能，這樣下來成本會飆升，很多人買不起，而且未必會帶來良好的使用者體驗。