電噴和化油器的區別

　　1、有無噴油嘴。有噴油嘴的是電噴，沒有的是化油器。

　　2、有無感測器。發動機的各個部位有無感測器，如進氣管、曲軸皮帶輪前後、節氣門體上都會有一些感測器，有感測器的就是電噴車輛，沒有就是化油器的。

　　3、供油方式不同。電噴是噴，而化油器是吸。

　　4、化油器（carburetor）是在發動機工作產生的真空作用下，將一定比例的汽油與空氣混合的機械裝置。化油器作為一種精密的機械裝置，它利用吸入空氣流的動能實現汽油的霧化的。

　　5、電噴是一類發動機，與化油器式發動機有很大的區別，在使用操作方法上也頗有不同。起動電噴發動機時（包括冷車起動），一般無需踩油門。因為電噴發動機都有冷起動加濃、自動冷車快怠速功能，能保證發動機不論在冷車或熱車狀態下順利起動。

　　電噴摩托車有化油器摩托車的區別，主要在於供油系統的不同，電噴式發動機的先進之處在於是計算機為控制核心，使發動機在各種工作環境下都能夠得到最佳的混合氣產生，最大動力輸出，同時也能讓燃油充分燃燒，提高發動機的輸出功率，同時也能起到節省燃油和減少有害氣體排放的作用。 具體表現：

　　電噴車省油，環保，冬季易起動，電噴技術要比化油器先進很多，電噴技術靠電腦控制燃油的噴射，更省油。

　　化油器車勁大，廢氣大，它們的燃燒過程都是在氣缸中完成的，沒有太大的區別，但霧化汽油的效果和控制精度的區別就很大了，汽油機採用電噴裝置後，為實現良好的排放奠定了強大的基礎，另外，由於可以精確的控制油氣的混合比，對改善汽油機的動力性或經濟性都會帶來巨大的好處。

　　摩托車電噴和直噴區別是發動機的噴油方式不同。

　　發動機的電噴裝置是由噴油油路、感測器組和電子控制單元三大部分組成的，噴射器安裝在原來的化油器上，代表發動機只有一個汽油噴射點，如果噴射器在氣缸的進氣管上，那麼汽油的噴射是由多個地方噴入氣缸的，所以電噴分成了單點電噴和多點電噴。

　　直噴的方式是將噴油嘴植入氣缸裡面，透過高壓將燃油噴入氣缸內，然後將燃油和混合空氣一起點燃。

　　現在汽車廠家生產的汽車基本都使用的是直噴或者電噴的方式，電噴是一種比較常見的方式，直噴是新技術，生產成本比較高，直噴技術的工藝相對來說比較複雜，所以在後期維修保養方面的費用比較高。

　　缸內直噴技術有利於提高發動機的燃油效率，降低汽車油耗和尾氣的排放，在相同排量的發動機中，發動機的功率能得到明顯的提升，但是如果發動機使用的燃油質量不好，發動機會產生爆震現象。