電子油門怠速低是無法調整的，目前的發動機怠速轉速由電子節氣門來對進入的空氣量進行調節的，怠速轉速完全由發動機控制系統來調節，無法自己進行怠速調整的。如果發動機怠速與標準相差過大，應檢查是否由於故障引起的。電子節氣門，一般建議2萬公里進行清洗，清洗後有的車輛需要電腦做初始化設定。
1、異響與發動機轉速的關係。發動機的大多數常見異響的存在取決於發動機的轉速狀態。
2、、異響僅在怠速或低速運轉時存在。發響的原因有：活塞與氣缸壁間隙過大；活塞銷裝配過緊或連桿軸承裝配過緊；挺杆與其導孔間隙過大；配氣凸輪輪廓磨損；有時，起動抓鬆動而使皮帶輪發響（在轉速改變時明顯）。
1、寶駿310怠速踩油門有異響應該檢查一下。
2、傳動系統是不是阻力太大了，比如說手剎沒放開、制動器卡死了。
3、檢傳動系統 傳動系統是不是阻力太大了，比如說手剎沒放開、制動器卡死了。
4、檢查一下車是否跑偏，有沒有車輪過熱。
5、請老師傅在平直路面做一下空檔滑行，看距離是否過短。
6、供油系統 油過濃或過稀都可能。
7、看看排氣有沒有顏色，水溫高不高。
8、供氣系統氣路阻塞。
9、看看空濾髒不髒、節氣門有沒有油汙。
怠速充電不用必須踩油門。不過為了充電效率，建議怠速充電時踩油門，這樣充電可以更快一些。
理論上，汽車發動機只要啟動了，車輛就開始充電了。因為汽車充電靠的是發電機充電，而發電機的動力源是來自發動機。
汽車啟動之後，發動機就開始工作，發動機透過皮帶把動力傳遞給發電機，所以就開始對電瓶進行充電了。
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1、點火時間不準確，在怠速狀態下使怠速不良。
2、發動機有漏氣現象。
3、火花塞電極間隙不正確。
4、化油器怠速量孔不通暢。
5、汽油標號不對(辛烷值過低)。
6、空濾器消音器堵塞。
7、汽油質量不過關。
8、當騎行開始時，加大油門的同時進氣量瞬間加大，使缸頭內的混合氣過於稀薄 ...
1、一般高檔汽車用電腦調整匹配就可以，低檔汽車門上都有一顆螺絲來調整：首先擰開節氣門，調整螺釘，使發動機達到最低穩定轉速，接著把螺絲刀放在怠速螺釘上。
2、等發動機快熄火時，用螺絲刀緩慢擰出怠速螺釘，使發動機穩定運轉並達到高速，然後把節氣門螺釘擰出，使發動機轉速由高轉速，降到最低。
3、然後再擰出 ...
1、發動機積炭嚴重：當發動機內部的積炭過多時，冷啟動噴油頭噴出的汽油會被積炭大量吸收，導致冷啟動的混合氣過稀，使得啟動困難，這種狀況下，只有等到積炭吸收的汽油飽和，才容易著車，著車後吸附在積炭上的汽油又會被髮動機的真空吸力吸入汽缸內燃燒，又使混合氣變濃，發動機的可燃混合氣時稀時濃，造成冷啟動後怠速抖動。
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車怠速低，可以直接到修理廠裡面透過調整節氣門開度調整螺釘，這樣能夠讓汽車的怠速變高。節氣門是控制空氣進入發動機的一道可控閥門，氣體進入進氣管後會和汽油混合變成可燃混合氣，從而燃燒形成做功。它上接空氣濾清器，下接發動機缸體，被稱為是汽車發動機的咽喉。 ...
1、進氣系統方面：
（1）進氣歧管或各種閥洩漏。
當不該進入的空氣、汽油蒸汽、燃燒廢氣進入到進氣歧管，造成混合氣過濃或過稀，使發動機燃燒不正常。當漏氣位置隻影響個別汽缸時，發動機會出現較劇烈的抖動，對冷車怠速影響更大。
常見原因有：進氣總管卡子鬆動或膠管破裂；進氣歧管襯墊漏氣；進氣歧管破損或其 ...
1、氣路油路問題。節氣門髒了，加速的時候，節氣門開度不夠或者反應滯後，積碳過多，噴油不正常，需要清洗節氣門和噴油器了，另外檢查下油泵壓力，如果油泵洩壓或氣濾芯堵塞會引起的供油不足。
2、斷火漏火或者缺缸了。火花塞或者高壓包漏火斷火，造成某個缸工作不良，或者火花塞變黑了直接更換一個。
3、檢查檢查液 ...