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電晶體非閘電路

電晶體非閘電路

  輸出是輸入的否定的閘電路,叫“非”閘電路;電晶體是組成電路的一種方式。

  基本邏輯電路簡介:

  凡是對脈衝通路上的脈衝起著開關作用的電子線路就叫做閘電路,是基本的邏輯電路。閘電路可以有一個或多個輸入端,但只有一個輸出端。閘電路的各輸入端所加的脈衝訊號只有滿足一定的條件時,“門”才打開,即才有脈衝訊號輸出。從邏輯學上講,輸入端滿足一定的條件是“原因”,有訊號輸出是“結果”,閘電路的作用是實現某種因果關係。所以閘電路是一種邏輯電路。

  基本的邏輯關係有三種:”與“邏輯、“或”邏輯、“非”邏輯。與此相對應,基本的閘電路有“與”門、“或”門、“非”門。

三極體非閘電路的工作原理

  工作原理為:利用三極體的模擬開關特性來實現操作。當三極體基極輸入低電平時,三極體沒有電流透過而截止,輸出端的集電極呈高電平;若輸入高電平時,基極透過足夠電流而飽和導通,輸入端集電極則呈低電平。

汽車車閘電路故障分析

  1、汽車車閘電路故障具體故障應該具體分析,不能誤判漏判。

  2、電動車窗採用兩個半橋智慧功率驅動晶片BTS7960B組合成一個H橋驅動,中央門鎖、後視鏡和加熱器的驅動晶片分別採用TLE6208-3G、 BTS7741G和BSP752R,車燈的驅動晶片採用BTS724。這些器件已提供了完善的故障檢測及保護功能,因而避免了採用過多的分立元件,大大減小了模組體積,並提高了模組的EMC(電磁相容)特性。

  3、車門控制模組的電路主要由以下幾部分組成:電源電路、電動車窗驅動電路、後視鏡驅動電路、加熱器驅動電路、中央門鎖驅動電路、車燈驅動電路、CAN匯流排介面電路及按鍵介面電路等。


電路原理

  閘電路以二進位制為原理。   閘電路規定各個輸入訊號之間滿足某種邏輯關係時,才有訊號輸出,通常有下列三種閘電路:與門、或門、非門(反相器)。從邏輯關係看,閘電路的輸入端或輸出端只有兩種狀態,無訊號以“0”表示,有訊號以“1”表示。也可以這樣規定:低電平為“0”,高電平為“1”,稱為正邏輯。   反之,如果 ...

電路的抗干擾能力取決於什麼

  閘電路的抗干擾能力取決於噪聲容限。噪聲容限是指在前一極輸出為最壞的情況下,為保證後一極正常工作,所允許的最大噪聲幅度。在數位電路中,一般常以“1”態下限噪聲容限和“0”態上限噪聲容限中的最小值來表示電路的噪聲容限。噪聲容限越大說明容許的噪聲越大,電路的抗干擾性越好。 ...

電晶體共發射極電路有哪些特徵

  共射極放大電路是放大電路中應用最廣泛的三極體接法,訊號由三極體基極和發射極輸入,從集電極和發射極輸出,發射極為共同接地端,特徵如下:   1、輸入訊號和輸出訊號反相;   2、有較大的電流和電壓增益;   3、一般用作放大電路的中間級;   4、共射極放大器的集電極跟零電位點之間是輸出端,接負載電阻。 ...

電晶體流體的區別是什麼

  區別如下:   1、電晶體能在完全導通至完全截止的範圍內進行無級調節,而閘流體不能。   2、閘流體觸發導通後再切斷控制訊號,閘流體仍能在一定時間內保持導通狀態;而電晶體在控制訊號失電後立即關斷。   3、與閘流體相比,電晶體的開關時間短,動態效能較好,可在較高的工作頻率下工作。   4、電晶體可以用來放 ...

能實現線與的邏輯電路是什麼

  線與邏輯,即兩個或兩個以上的輸出端直接互連就可以實現AND的邏輯功能。在匯流排傳輸等實際應用中需要多個門的輸出端並聯連線使用,而一般TTL門輸出端並不能直接並接使用,否則這些門的輸出管之間由於低阻抗形成很大的短路電流而燒壞器件。在硬體上,可用OC門或三態門來實現。用OC門實現線與,應同時在輸出埠應加一個上 ...

基本邏輯電路邏輯功能

  1、定義: 最基本的邏輯關係是與、或、非,最基本的邏輯閘是與門、或門和非門。,實現“與”運算的叫 與門,實現“或”運算的叫 或門,實現“非”運算的叫非門,也叫做反相器,等等, 邏輯閘是在積體電路也稱:積體電路上的基本組;   2、邏輯功能: 高、低電平可以分別代表邏輯上的“真”與“假”或二進位制當中的1和 ...

邏輯電路的工作特點

  邏輯閘電路的工作特點:首先計算機處理器控制的裝置內部的資料傳輸對於電源的要求不高以及熱損耗也較低,另外TTL電平訊號直接與積體電路連線而不需要價格昂貴的線路驅動器以及接收器電路。   在數位電路中,所謂“門”就是隻能實現基本邏輯關係的電路。最基本的邏輯關係是與、或、非,最基本的邏輯閘是與門、或門和非門。邏 ...