電機線圈匝數是由電機工作電壓決定的，是負載電壓的依據。
同等線徑條件下：
匝數減少時，感抗減小，功率因數降低，電流增大，繞組溫度升高甚至過熱，電磁線會因承受不了過大的電流密度而燒燬。
匝數增多時，感抗增大，功率因數升高，電流降低，功率減小，如果負載不變，電機過載，後果也是燒燬。
電機匝間短路，進行一個測試，可以直接用萬用表的兩個插線直接接入電機裡面進行測試即可。電機（英文：Electricmachinery，俗稱“馬達”）是指依據電磁感應定律實現電能轉換或傳遞的一種電磁裝置。電機在電路中是用字母M（舊標準用D）表示，它的主要作用是產生驅動轉矩，作為用電器或各種機械的動力源，發電機在電路中用字母G表示，它的主要作用是利用機械能轉化為電能。
1、電機的功率大小，不一定代表電動車跑的快和遠，慢和近，只能說明單位時間內做功多、耗能大，即要求電瓶的容量大、效能強；
2、電機的效率是關鍵，即轉化率。在電瓶的容量大小、效能相同的條件下，效率越高電動車跑的快和遠，反之慢和近。
電機極數的定義與電機極對數的含義相同，電機的級數就是電動機的磁極數，三相交流電機每組線圈都會產生N和S磁極，一般磁極數是成對出現，如2極電機，4極電機，一般把1個N極和1個S極稱為一對磁極，也就是極對數為1。
極數反映出電動機的同步轉速，2極同步轉速是3000轉每分鐘，4極同步轉速是1500轉每分鐘， ...
定轉子槽數的選擇就是每極每相槽數的選擇，就是電機槽數。
一是為了可以較好的磁勢、電勢波形，提高電機效能，二是增加槽數，繞組就分散，利於散熱。但槽數過多，槽利用率低，耗材多，沖模製造也不利。一般都是根據生產實踐經驗來選擇比較好。
電機的槽數是指在電機定子鐵芯中的凹槽數量，單相電機的槽數常為2的倍數， ...
指通電螺線管上纏繞的導線的圈數，在電流一定的情況下，線圈匝數增加時，導線變長引起的電阻大、電流小而減弱的磁場遠遠小於線圈匝數變多而增加的磁場。因此線圈匝數越多，磁場就越強。
通電螺線管是指內部帶有鐵芯的、利用通有電流的線圈使其像磁鐵一樣具有磁性的裝置叫做通電螺線管(electromagnet)。通常製 ...
知識拓展：
1、設在磁感應強度為B的勻強磁場中，有一個面積為S且與磁場方向垂直的平面，磁感應強度B與面積S的乘積，叫做穿過這個平面的磁通量；
2、磁通量和線圈匝數無關。磁通量可以理解為磁感線的條數；
3、磁通量變化一定時，線圈匝數越多，感應電動勢越大。 ...
計算線圈的匝數方法如下：
由於鐵芯矽鋼片的優劣導致導磁率的數值變化很大，而鐵芯矽鋼片的優劣在沒有測量儀器的情況下是無法獲取，所以，一般都是按保守值來計算，與實際資料差異較大，通常不採用計算。
如果是電機，可以拆下舊電機線圈，測量漆包線的直徑，線圈匝數、線圈跨距、連線方式等，重新繞制、下線即可。注意 ...
發生電機匝間短路，會有以下現象：
1）被短路的線圈中將流過很大的環流（常達正常電流的2－－-10倍），使線圈嚴重發熱；
2）三相電流不平衡，電動機轉矩降低；
3）產生雜音；
4）短路嚴重時，電動機不能帶負載起動。
匝間短路在剛開始時，可能只有兩根導線因交疊處絕緣磨壞而接觸。
由於短 ...
電機匝間短路是指由很多匝線繞成的同一繞組，若絕緣不好，疊加在一起的線圈之間會短路，即一部分線圈直接被短路而不起作用。匝間短路後，電機的繞組因為一部分被短路，磁場和以前不同且不對稱，而且剩餘的線圈電流也會比以前大，電機執行中振動會增大，電流增大，出力相對減小。
電機匝間短路，會發生的情況有：被短路的線圈 ...