電阻決定功率。功率越大，閥反應越快，不同應用場合需要不同功率的閥。這一切和電阻關係最大。但如果是同型號的閥功率應該是相同的。不可能差那麼多。功率=電壓的平方除電阻。有了額定電壓和電阻就可以知道它的功率。不通廠家型別的產品電阻值不同，大部分在十幾幾十歐姆，一般線圈匝數越多電阻值越大功率越大吸力越強。
電磁閥線圈內的活動鐵心在閥通電時為線圈所吸引移動，帶動閥芯移動，從而改變閥的導通狀態；所謂乾式或溼式僅指線圈的工作環境，對閥動作而言，沒大區別； 但是一個空心線圈的電感量和在該線圈內加入鐵芯後的電感量是不同的，前者要小，後者大，當線圈通以交流電時，線圈所產生的阻抗也就不一樣，對同一線圈，加上同一頻率的交流電時，電感量將隨鐵心位置不同而變化，即其阻抗隨鐵心位置不同而變化，阻抗小時，流經線圈的電流將增加。
電磁閥用萬用表一般只能檢測它的線圈電阻，一般正常的阻值在幾百歐至千歐之間。如果測得電阻很大，線圈燒壞不能工作；電阻很小的話（幾歐或更小），線圈接近短路，這時會電源跳閘。用最簡單的辦法可以判斷電磁閥線圈有無壞：電磁閥一般有個手動按鈕，如果按手動時電磁閥可以動作，當通電後而電磁閥不動作或者電源跳閘，這說明電磁閥線圈壞了，當然這裡需要確定它的工作電壓是否正確。
1、當直流繼電器線圈或者電磁閥線圈並聯一個二極體以後，就有正負極之分；
2、並聯的二極體是一個發光二極體，除了發光指示的作用外，沒有其他作用，如果電源極性接反，二極體不會發光，即起不到指示燈的作用，如果發光二極體串聯線上圈上，電源極性接反線圈將不能工作，而且並聯的二極體是一個續流二極體，作用是洩放線圈 ...
幾位代表的是電磁閥的工作位置狀態，有幾個方框就表示有幾位，而幾通是指換向閥的閥體上有幾個各不相通，同時與系統中的不同油管和氣象連線的介面，外部連線的介面數有幾個，就表示幾通。
電磁閥是用電磁控制的工業裝置，是用來控制流體的自動化基礎元件，屬於執行器，並不限於液壓、氣動。用在工業控制系統中調整介質的方向 ...
1、比亞迪f0碳罐電磁閥安裝在發動機進氣管附近，碳罐電磁閥是一個安裝在汽車或摩托車上用來減少因燃油蒸發排放造成空氣汙染並同時增加燃油效率的裝置。
2、當引擎關閉時，車用活性碳罐開始吸收從油箱揮發出的油蒸汽，並牢牢鎖定在碳罐內的活性炭微孔中，防止油蒸汽散發到大氣中。引擎啟動時又將吸附在碳罐內的油蒸汽作為 ...
1、裝在活性碳罐與進氣歧管之間。當發動機啟動後，裝在活性碳罐與進氣歧管之間的電磁閥門開啟，活性碳罐內的汽油蒸汽在進氣管的真空度作用下被潔淨空氣帶入氣缸內參加燃燒。這樣做不但降低了排放，而且也降低了油耗。
2、非怠速運轉的發動機工作時，時不時可以聽到“噠噠”的響聲。遇到著這種狀況不要驚慌，要做的第一件事 ...
1、燃氣熱水器電磁閥損壞，會造成不能供氣，一般就是不能打著火。
2、在確定點火器正常的情況下，把電磁閥拆出來(關閉氣源)，然後扳開微動開關，點火器就會打火，此時用手輕按一下電磁閥的膠墊，電磁閥就會吸合，因沒有燃燒，大概10秒左右電磁閥鐵芯就會彈出來，如能這樣就應該是好的了。
3、如果不能吸合，就可 ...
碳罐電磁閥不能清洗。
碳罐是安裝在汽車油箱與發動機之間的一種裝置，碳罐的外殼是塑膠外殼，裡面添加了炭黑，殼體與蓋子是透過超聲波焊接技術焊接成為一體的，沒有辦法去進行拆解，拆解之後無法進行安裝。碳罐是汽車吸收過濾，處理油箱蒸汽的一個裝置，在車輛正常使用狀態下，碳罐是不容易被損壞的，如果碳罐出現堵塞等情況 ...
如果碳罐電磁閥壞了，汽車會出現油耗升高的情況，還可能會出現混合氣濃度不正常的情況。如果碳罐電磁閥損壞了，建議立即更換，否則會影響汽車發動機的正常執行。
汽車上都是有碳罐的，碳罐的作用是吸收油箱內汽油揮發產生的氣體。
大家都知道汽油是一種非常容易揮發的物質，汽車有一個油箱是專門用來儲存汽油的。
...