1、蒸氣和水珠的混合物。按照飛機白色拖尾成因來看，飛機的尾跡可分為廢氣、動力尾跡和對流性尾跡，廢氣尾跡又可分為廢氣凝結尾跡和廢氣蒸發尾跡，其中人們最常見的是廢氣凝結尾跡。
2、飛機消耗燃料的排放。飛機在飛行的時候所產生的水汽和燃料消耗的廢氣排出機體，進入大氣層後會與周圍空氣環境迅速混合，形成凝結的露珠尾跡，這種露珠在空中很難消散，類似於雲彩一樣，不過這對飛行高度和環境溼度也有要求。
3、零下低溫才會產生的尾氣。一般情況下飛機在天空飛行留下的白色拖尾是在零下40-60度的低溫才會產生的，溼度還要在40%以上，才可能出現尾跡，拉煙的飛機多半飛行在7-11千米之間的高空，飛機一般是使用噴氣式飛機，透過推進力來源的飛機。
飛機在天空留下的白線叫做水汽尾跡，也是凝結尾跡，它們是空氣的燃料產生的二氧化碳和水汽，在飛機排出後凝結成了小水滴，它並不屬於煙，因為煙是小顆粒固體物。這條白線也被稱作航跡雲，在天上不易散開，只有飛在特殊高度才會形成。
天空留下的白色拖尾是什麼東西
1、蒸氣和水珠的混合物
按照飛機白色拖尾成因來看，飛機的尾跡可分為廢氣、動力尾跡和對流性尾跡，廢氣尾跡又可分為廢氣凝結尾跡和廢氣蒸發尾跡，其中人們最常見的是廢氣凝結尾跡。
2、飛機消耗燃料的排放
飛機在飛行的時候所產生的水汽和燃料消耗的廢氣排出機體，進入大氣層後會與周圍空氣環境迅速混合，形成凝結的露珠尾跡，這種露珠在空中很難消散，類似於雲彩一樣，不過這對飛行高度和環境溼度也有要求。
3、零下低溫才會產生的尾氣
一般情況下飛機在天空飛行留下的白色拖尾是在零下40-60度的低溫才會產生的，溼度還要在40%以上，才可能出現尾跡，拉煙的飛機多半飛行在7-11千米之間的高空，飛機一般是使用噴氣式飛機，透過推進力來源的飛機。
飛機滑過天空時，我們有時候會看到有一道長長的白線，這是飛機尾部拉出的白煙，那麼， 這是什麼原理怎麼形成的呢？下面小編就帶來介紹。
當我們抬頭仰望藍天，看著飛機隆隆飛過頭頂時，常常能看到飛機的尾部留下一道長長的白色煙跡，這種情況就是人們常說的“飛機拉煙”。其實，飛機尾部冒出的並不是煙霧，而是因飛機尾流水汽發生凝結而形成的特殊雲狀物。氣象學家稱它為飛機尾跡，也叫“尾跡雲”。
值得一提的是，飛機拉煙一般使用的拉煙劑是硫酸酐。在中學化學中，我們知道三氧化硫遇水會形成霧狀的硫酸;高濃度的鹽酸會揮發產生白煙。硫酸酐裝在飛機內的高壓容器中，呈液體狀態，當飛行員開啟閥門時，硫酸酐從高壓容器中噴出與空氣中的水汽結合形成煙霧，如果再加上不同的配料，煙霧就可呈現出鮮豔的顏色。
一般來說在1000米至7000米的高度上飛機容易形成尾跡雲，但超過這個範圍，飛機就不會產生“拉煙”現象了。
雖然這種方式形成的煙霧很好看，但是它對飛機的表面有很大的壞處會腐蝕。所以在設定噴嘴的時候，一定要保證煙霧不會機體上。還有一種簡便方法：將柴油噴向噴氣發動機的尾噴口，也可產生濃濃的白煙。
尾跡雲是怎產生的？
飛機尾跡可分成廢氣尾跡、空氣動力尾跡和對流性尾跡。廢氣尾跡又可分為廢氣凝結尾跡和廢氣蒸發尾跡。
其中，人們最常見的是廢氣凝結尾跡。在飛機飛行的過程中會排出大量的尾氣，在這當中有很多的水汽，這些水汽被噴出後會進入零下40-60攝氏度以下的環境下，並快速地凝結，當空氣的溼度接近或達到飽和，同時大氣比較穩定時才會產生“尾跡雲”，稱之為廢氣凝結尾跡。
發生在較低的空中，氣溫沒有達到凝結廢氣尾跡的條件，而飛機尾氣的加熱作用導致附近空氣溼度減少，水汽蒸發，就會在白色雲層中留下一條透明的縫隙，這種尾跡一般會在薄薄的雲層中出現，稱之為廢氣蒸發尾跡。
飛機尾跡雲存在時間不會太長，通常很快消失，但在條件有利時，可以存在1小時以上，並能擴充套件成比較廣的雲層。當然不是所有的飛機都能製造出尾跡雲，只有當噴氣式飛機在零下20攝氏度的氣層中飛行時，空氣溼度接近或達到飽和，同時大氣比較穩定時才能產生尾跡雲。