飛行速度靠空速管測量，原理是透過測量飛機和空氣之間的動壓，測得飛機相對於空氣的速度，也就是空速。高度測量有兩種，大氣資料系統中的全靜壓系統就是用來測量高度的，原理和普通的高度表沒什麼區別，高度和氣壓是成反比的，但是這個系統測量的是飛機相對於國際標準海平面的高度。另外一套系統就是無線電高度表，用來測量飛機和地面之間的實際高度。原理是從飛機上向地面傳送電磁波，在地面反射後會被飛機上的接收機接受。理論上來說可以測量發射和收到反射波之間的時間，加上電磁波的傳播速度來計算高度，但是由於無線電高度表一般是在低空的時候才用，這個時間太短，測量基本不可能，所以不會直接測量時間。而是測量反射波和發射波之間的頻率差來計算時間。因為飛機是在運動的，那麼反射波和發射波之間就會存在多普勒頻移，而頻率是比較容易測量的。
超音速飛機的飛行速度一般在1至5馬赫之間，1馬赫為音速的一倍。
超音速飛機是指飛機速度能超過音速的飛機。1947年10月14日，美國空軍上尉查爾斯·耶格駕駛X1在12800米的高空飛行速度達到每小時1278公里，人類首次突破了音障。
超音速飛機按照功能分為超音速戰鬥機、超音速轟炸機、超音速運輸機、超音速客機、超音速偵察機、超音速教練機。
飛機正常飛行速度是九百公里每小時，飛機的起飛時速也就是地速，升空前在地上的速度，受多種因素的影響，比如溫度、飛機的重量、風速、跑道情況等等。飛機的形狀很像鳥，飛機起飛的原理和鳥是一樣的，鳥類透過煽動翅膀來改變自己周圍的氣壓差，從而獲得讓自己上升的升力，當讓自己上升的風力超過自己的體重時，鳥兒便可以飛起來。
方法和過程如下：
1、初步估算（手算）。
目的：為 RateFrace 計算填料高度準備資料。
2、初步計算填料高度。
估算塔徑，用 RateFrace 模組的設計規定，初步計算填料高度。
3、確定塔徑與填料高度。
用靈敏度分析，研究填料高度與塔徑的關係，選擇合適的塔徑及對應的填料 ...
不同的大小的飛機，有不同的高度：
1、中型以上的民航飛機都在高空飛行，此處的高空是指海拔7000至12000米的空間。在這個空間以1千米為1個高度層，共分為6個高度層：7千米、8千米、9千米、1萬米、1萬1千米和1萬2千米。
2、民航飛機在飛行時，以正南正北方向為零度界限，凡航向偏右（偏東）的飛機 ...
不同的大小，不同用途的飛機，有不同的高度：
1、中型以上的民航飛機都在高空飛行，此處的高空是指海拔7000——12000米的空間。在這個空間以1千米為1個高度層，共分為6個高度層：7千米、8千米、9千米、1萬米、1萬1千米和1萬2千米。
2、民航飛機在飛行時，以正南正北方向為零度界限，凡航向偏右（ ...
由障礙物，飛機，空軍和管制員控制。
1、飛行需要要避免撞地，所以飛行高度必須高於地面障礙物並保持一定裕度，這就是最低安全高度，也是飛行高度的下限。
2、飛行高度越高，空氣密度越小，發動機能保持的推力越小，到了一定高度，發動機的推力就無法保持升力大於重力，所以飛機效能就定義了飛行高度的上限。
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根據咱們國家飛行基本原則14條的規定：等待空域通常劃設在導航臺上空。飛行活動頻繁的機場，可以在機場附近上空劃設。等待空域的最低高度層，距離地面最高障礙物的真實高度不得小於600米；8400米以下，每隔300米為一個等待高度層；8400米至8900米隔500米為一個等待高度層；8900米至12500米，每隔 ...
速度等於路程除以時間，速度差等於單位時間內兩個運動的物體所經過距離的差除以時間。
科學上用速度來表示物體運動的快慢，速度在數值上等於單位時間內透過的路程。速度表徵動點在某瞬時運動快慢和運動方向的向量，在最簡單的勻速直線運動中，速度的大小等於單位時間內經過的路程。速度差一般出現在路程問題裡的追及過程中， ...
飛機的飛行速度一般是九百公里每小時，飛機的起飛時速也就是地速，升空前在地上的速度，受多種因素的影響，比如,溫度、飛機的重量、風速、跑道情況等等。一般說來，飛機的重量越大，起飛速度越快，重打八到九噸的，起飛時的時速可以超過四百公里，四到五噸的飛機，起飛時速大約為二百到三百公里。飛機飛行的整個階段，最危險的階 ...