飛機起飛要逆風，逆風起飛的好處：相對速度增加，空氣流量大密度大，作用於機翼上下表面的空氣壓力（強）大，有助於增加升力。飛機在起降時速度都較慢，穩定性也比較差，若此時遭到強勁的側風襲擊，飛機就有可能偏離跑道。為了避免這種危險，所有的機場跑道方向要根據當地的主要風向來選擇，一是可縮短飛機起飛或是著陸的滑跑距離，二也是相對比較安全。
對於正常類、實用類飛機從跑道上開始滑跑，加速到抬前輪速度時抬前輪，並離地上升到距起飛表面50英尺高度，速度達到起飛安全速度的運動過程叫做起飛。（中國規定安全高度為25米，英、美等國規定為15.24米（50英尺）或10.7米（35英尺））飛機在起飛階段飛行高度很低，遇有特殊情況迴旋餘地很小，加以近地面常有低空風切變，因此，飛行事故常見於起飛階段。對於駕駛員來說，熟練掌握起飛技術是飛行訓練的重要科目之一。
飛機起飛要關閉手機。在飛機上使用行動電話等行動式電子裝置會產生電磁干擾，造成飛機失靈進而嚴重危及航空安全，尤其是在起飛、爬升和降落時，此時手機開機後會搜尋訊號，而手機使用的頻率和飛機與塔臺聯絡的電磁波頻率有一段是相近甚至疊加的，可能被當做是塔臺發來的指令訊號造成誤操作。
飛機起飛要關閉手機，而且在飛行過程直至降落過程中也儘量減少使用手機，在飛機在下降時，塔臺要求飛機盤旋或上升，因為其下方還有架飛機，但此時有手機電磁波訊號進來，影響或疊加在飛機指令訊號上，使飛機接收到的指令訊號變成下降，這樣可能就會發生重大事故，即使產生的干擾只造成很小角度的航向偏離，也一樣可能導致機毀人亡的後果。
通常我們大家都知道，在冬季天氣非常寒冷的時候就會出現下雪的現象，而下雪也是有一定的條件的，並不是什麼天氣都可以下雪，那麼下雪要達到幾度？下雪會出太陽嗎？對於這個問題，很多小夥伴都很想知道答案，下面趕快來了解下吧。
看水汽多少，水汽多，度左右就會下雪，水汽少，要到零下10度左右。空氣在某一個溫度下所能包含的最大水汽量，叫做飽和水汽量。空氣溫度為-20℃時，相對溼度只有80%，冰晶就能增長了。氣溫越低，冰晶增長所需要的溼度越小。沒有凝結核的話，地球上就很難能見到雨雪。凝結核是一些懸浮在空中的很微小的固體微粒。最理想的凝結核是那些吸收水分最強的物質微粒。大氣中的水蒸汽直接凝華或水滴直接凝固而成，就是雪。也可說是雲中的溫度過低，小水滴結成冰晶，落到地面仍然是雪花時，就是下雪了。冰融化時會吸熱，所以地面氣溫會比下雪時低。
會。當強冷空氣經過溫暖的水面時，乾冷空氣和暖溼空氣相互交匯形成降雪，與此同時高層雲覆蓋範圍不大，不足以遮住太陽，這便可能會有陽光從雲的縫隙中斜射出來，於是地面上就會看到陽光與飛雪同時出現的景象。太陽雪是一種特有的天氣現象，學名叫冷流降雪，它是冷暖氣團區域性交匯的結果。當強冷空氣經過溫暖的水面時，乾冷空氣和暖溼空氣相互交匯形成降雪，與此同時高層雲覆蓋範圍不大，不足以遮住太陽，這便可能會有陽光從雲的縫隙中斜射出來，於是地面上就會看到陽光與飛雪同時出現的景象。簡而言之，就是當雲層覆蓋不是很大、氣溫較低，加上空氣中的水分也足夠，便可能會出現太陽雪。通常，太陽雪持續時間短、降雪量小，是一種局地性的短時性降雪，並沒有什麼特殊氣象意義。有人還發現，太陽雪的雪花有時候好像不是從天上落下來的，而是從下往上飄的。出現這種現象是因為雪花較幹、分量輕，並且風力較大，從而產生了雪花從下往上飄的假象。
眼下，新一股強冷空氣正蓄勢待發，預計明（11月4日）起開始影響我國，這是一個“全能型”選手，將攜風帶雨雪侵襲我國，大部地區天氣將在本週後期出現轉折，降溫劇烈。今天我國的天氣舞臺還算“平靜”，明天開始，一股強冷空氣就將自西向東、自北向南陸續影響我國大部地區。據瞭解，本股冷空氣路徑偏西，預計明後兩天，率先影西北地區，6日起影響西北地區東部、華北、東北；7日至8日冷空氣深入南下，開始影響黃淮及其以南地區。這股冷空氣可謂是“全能型”選手，一路橫掃我國大部地區，大風、雨雪和降溫一個不落齊上場，預計我國大部地區氣溫將先後下降8～10℃，局地降幅或達16℃以上。由於這次冷空氣到來前，我國北方大部地區氣溫偏高，因此過程降溫幅度也會普遍較大。以新疆烏魯木齊為例，今天的最高氣溫可能還有14℃，明天驟降至-5℃，全天氣溫均在0℃以下執行，將成為今年秋冬季節首個最高氣溫跌破冰點的省會級城市。在此也提醒當地公眾注意防寒保暖，尤其是老人、孩子和有心腦血管疾病的人群，要特別注意保暖，以免氣溫驟降引發身體不適。
下雪會影響飛機起飛，至於影響程度要看雪的大小、厚度、結冰程度等具體情況。飛機的飛行主要分為起飛爬升，航路巡航飛行和進近著陸三個階段。風雪天氣的到來，對這三個階段都會造成不同程度的影響。雪天對於航路巡航階段的飛行影響最小，但是積雪，結冰會嚴重危及飛機起降階段的安全。這兩個階段裡，飛機的飛行高度低，飛行速度慢，機動性差，受影響最大。