馬自達rx8是2008年停產的，這是馬自達旗下的一款搭載轉子發動機的跑車。馬自達rx8是一款四門跑車，這款車在上市的時候被正式引入國內了，所以這款車在國內是可以見到的。
馬自達rx8使用了一款排量為1.3升的雙轉子自然吸氣發動機，這款發動機在原廠狀態下有231馬力和211牛米的最大扭矩。
轉子發動機是一種高轉速取向發動機，這種發動機只有達到了高轉速區域才可以輸出較強的動力。
馬自達rx8的這款雙轉子發動機在達到5500轉每分鐘時可以輸出最大扭矩，在達到8200轉每分鐘時可以輸出最大功率。
這款發動機搭載了缸內直噴技術，並且使用了鋁合金缸蓋缸體。
與這款發動機匹配的是6速手動變速箱或6at變速箱。
馬自達rx8的前懸架使用了雙叉臂獨立懸架，後懸架使用了多連桿獨立懸架。
多連桿獨立懸架其實是基於雙叉臂懸架改進而來的，這種懸架是將雙叉臂懸架的兩個叉臂改成了單獨的連桿。
雙叉臂懸架是一種結構比較複雜的懸架，這種懸架是由上下兩個叉臂組成的，並且上下兩個叉臂之間還有一個連桿。
馬自達rx8在國內已經停售。
馬自達rx8這款車是馬自達汽車公司所製造的一款跑車，這款車是rx7的後繼車型，rx8搭載的是一臺轉子發動機，這款發動機也是馬自達使用的一款比較經典的發動機。
有很多車主認為，轉子發動機是rx8這款車的一大亮點，用在rx8上的新一代轉子發動機被命名為RENESIS，相對於上一代產品，這款發動機的結構比較緊湊，隨著發動機自身重量的減輕，發動機的動力也更強勁。
在實際的駕駛過程中，轉子發動機與傳統的往復式發動機有些不同，在靜止加速的過程中推背感非常強烈，油門的相應也非常靈敏，與傳統的往復式發動機相比，發動機的噪音和震動都小了很多。
馬自達rx8共推出了兩款車型，分為手動擋和自動擋，在動力方面，搭載的是一臺1.3L轉子發動機，這款發動機的最大功率為170kw，最高時速為228km/h，作為一款四門四座的跑車，馬自達rx8創造了新一代運動跑車的全新形象。
馬自達rx8是一款後輪驅動汽車，這款車的發動機是前置的。馬自達rx8是馬自達旗下的一款搭載轉子發動機的跑車。轉子發動機是一種結構比較特殊的發動機。馬自達rx8搭載了1.3升雙轉子發動機，這是一款自然吸氣發動機。
馬自達rx8的1.3升雙轉子自然吸氣發動機擁有231馬力和211牛米的最大扭矩，這款發動機的最大扭矩轉速為5500轉每分鐘，最大功率轉速為8200轉每分鐘。這款發動機搭載了缸內直噴技術，並且使用了鋁合金缸蓋缸體。
與這款發動機匹配的是6速手動變速箱或6at變速箱。
馬自達rx8的前懸架使用了雙叉臂獨立懸架，後懸架使用了多連桿獨立懸架。
多連桿獨立懸架是一種基於雙叉臂懸架改進而來的產品，這種懸架是將雙叉臂懸架的兩個叉臂改成了單獨的連桿。
雙叉臂懸架是一種結構比較高階的獨立懸架，這種懸架是由上下兩個叉臂組成的，並且上下兩個叉臂之間還有一個連桿。
雙叉臂懸架可以抑制車身的側傾幅度，還可以抑制剎車點頭現象。
但是雙叉臂懸架的成本也是比較高的，多連桿懸架的成本也是比較高的。