當駕校教練有有以下幾點要求：
1、教練必須滿五年駕齡並且交警部門要出具三年無事故證明，考核上崗，水平都不會低。
2、教練分理論教練和實操教練，駕校是按規定比例配備的，有些駕校為降低成本，少配或不配理論教練也是存在的，理論教練也是透過考核上崗。
3、大部分遇到的都是實操教練，也就是說專門教科二科三的教練，他不負責你理論培訓，理論培訓自己在手機電腦上就可以解決。
當駕校教練有有以下幾點要求：
1、教練必須滿五年駕齡並且交警部門要出具三年無事故證明，考核上崗，水平都不會低。
2、教練分理論教練和實操教練，駕校是按規定比例配備的，有些駕校為降低成本，少配或不配理論教練也是存在的，理論教練也是透過考核上崗。
3、大部分遇到的都是實操教練，也就是說專門教科二科三的教練，他不負責你理論培訓，理論培訓自己在手機電腦上就可以解決。
駕校教練屬於保險三類職業，但是不同的保險公司可能會對該職業的風險評判有細微出入。但不管怎麼說，駕校教練不屬於高風險職業，投保意外險產品是沒有問題的。而且駕校教練除了可以投保意外險，在給車輛投保車險的時候，還可以加上駕乘險和座位險。
另外如果學員都各自投保了意外險產品，那麼駕校教練只需要給自己投保意外險產品即可。
根據不同人的思維方式不同，不能判定軟體技術是否難學。
軟體技術是一個發展變化非常快的行業，軟體人才要按照企業和領域需求來確定培養的方向。高校一方面保證課程設定與軟體技術的發展基本同步；另一方面堅持利用轉、合、撤、拆的原則，降低專業課程中理論教學的比例，加強針對性和實用性，最佳化課程結構，形成合理的、科學的課程體系；針對高職學生，學校堅持以就業為導向的指導思想，強調其技能培養，注重課程安排的合理性。該專業培養具有一定的計算機軟體專業理論知識，掌握至少一種主流軟體開發平臺，具有較強程式設計能力的高階實用型專業人才。可在IT企業、政府機關、企事業單位等從事軟體開發的需求調查、編碼、測試、維護、營銷售後服務及軟體生產管理工作。