高爾夫的新能源車型是純電動的，這款車使用了三元鋰電池。
大部分純電動汽車都在使用三元鋰電池，這種電池的重量比較輕，能量密度比較高。
三元鋰電池的正極是使用三元材料製造的，有些三元鋰電池的正極是使用鎳，鈷，鋁製造的，有些三元鋰電池的正極是使用鎳，鈷，錳製造的。
三元鋰電池是非常適合純電動家用汽車使用的。
有些純電動汽車會使用磷酸鐵鋰電池，這種電池的能量密度不如三元鋰電池高，並且重量也是更大的。
但是磷酸鐵鋰電池的安全性比三元鋰電池更好，這種電池在800攝氏度時才開始燃燒，三元鋰電池在200攝氏度時就已經開始燃燒了。
有很多純電動公交車都會使用磷酸鐵鋰電池。
磷酸鐵鋰電池不太適合一般的家用純電動汽車使用。
各大汽車廠家也在不斷想方設法提高三元鋰電池的安全性。
一般的純電動汽車電池組都有一個很厚的外殼，這樣是可以保護電池的。
在使用純電動汽車的過程中，一定不要過度充電，過度充電會降低電池的使用壽命，也可能會導致電池起火爆炸。
大眾高爾夫有新能源版本的車型。
大眾高爾夫新能源車型在國內沒有上市，這款車主要以進口的方式引進中國汽車市場，官方指導價格為24.08萬元。
高爾夫新能源車型與燃油版的高爾夫在外觀方面基本上沒有太大的變化，只是在汽車的大燈部分進行了一些改變，新能源車型採用了LED日行燈。
在動力方面，這款車搭載的這臺電動機，最大功率為100kw，最大扭矩為290牛米，在純電模式下，這款車的最大續航里程為255km，值得一提的是，這款車提供了三種不同的駕駛模式，分別是Normal、Eco、Eco+三種駕駛模式。
新能源車型在汽車的前臉增加了新能源車型的特殊標誌，前進氣格柵和大燈內部都配有藍色飾條，突出其新能源身份。
在內飾方面，新能源車型和燃油版的車型設計基本相似，值得一提的是，新能源車型搭載了12.3英寸的液晶儀表，汽車的中控臺還搭載了9.2英寸的液晶螢幕，更好的凸顯出這款新能源汽車的身份。
1、廢舊汽車動力電池拆解工序複雜且具有安全隱患，由於國內動力電池在尺寸及結構規範尚沒有統一的可依據的法規，現在國內各電池廠家屬於八仙過，海各顯神通。電池系統設計完全不同使得無法採用同一套拆解流水線適合所有的電池包和模組，導致電池拆解時極為不便。如果要進行自動化拆解，那面對現在大小不一，形狀不一的電池包及模組，需要對生產線的靈活性有很高的要求，從而導致處置成本過高。現國內基本都是靠人工拆解，工人的技能水平直接影響著電池回收過程效率，同時由於電池包本身具有高能量，可能會發生短路、漏液等各種安全問題，進而可能造成起火或爆炸，導致人員傷亡和財產損失。因此，需要企業仔細研究電池包拆解過程中安全及效率的問題。
2、產品一致性差且剩餘壽命及電池狀態無法系統評估，廢舊汽車動力電池在重新進行梯次利用時必須經過品質檢測，將電芯分選分級，包括安全性評估、迴圈壽命測試等，將電芯分選分級，再重組後才可以被再利用。但是如果動力蓄電池在服役期間沒有完整的資料記錄，再利用過程進行電池壽命預測時，準確度可能會下降，電池的一致性無法保障，同時測試裝置、測試費用、測試時間、分析建模等成本都會增加。由於不同電池的內阻特性、電化學特性、熱特性相同，電池的不一致性和可靠性可能也無法保證，如果一些存在問題的電池在篩選過程中沒有被檢驗出來，而再次被使用，會增加其他整個電池系統的安全風險。所以，如何做到快速無損準確的檢測，是該種情況下梯級利用的關鍵所在。