高速公路的最大縱坡限是多少

　　根據我國《公路工程技術標準》規定，高速公路的最大縱坡限應在百分之三到百分之六， 區域性條件限制的最大縱坡限可以為百分之七。

　　最大坡長限制是指控制汽車在坡道上行駛，當車速下降到最低容許速度時所行駛的距離。最大坡長限制是指比較大的縱坡對正常行車的影響。

　　最大縱坡是指在縱坡設計時各級道路允許使用的最大坡度值。縱坡大小的取值必須要透過全面分析，綜合考慮後合理確定。縱坡的確定最大縱坡是公路縱斷面設計的重要控制指標，特別是在山嶺區，縱坡的大小直接影響到路線的長短、使用質量、運輸成本和工程造價。最大縱坡是各級公路縱坡限制值，只有在山嶺區路線特別困難時採用。確定最大縱坡應考慮的因素包括以下幾點：

　　1、汽車的動力效能：考慮公路上行駛的車輛，按汽車行駛的必要條件和充分條件來確定。

　　2、公路等級：不同的公路等級要求的行車速度不同；公路等級越高、行車速度越大，要求的縱坡越平緩。

　　3、自然因素：公路所經過的地形、海拔高度、氣溫、雨量、溼度和其它自然因素，均影響汽車的行駛條件和上坡能力。

　　我國高速公路縱坡設計要求;

　　1、正確採用合理的縱坡；2、縱面線形應適應地形，儘量做到圓滑舒順，應避免凹凸反覆起伏或中間暗凹的縱面線形；3、豎曲線設計應儘可能取用較大半徑值，技術標準規定的豎曲線最小半徑，僅是滿足一般行車需要的極限最小值；4、必須避免在同向兩豎曲線間插入短的直線坡段，特別是凹形豎曲線；5、為提高載重汽車爬坡能力，宜在陡坡路段之前，設定降坡借下坡慣性加速以提高車速；6、在連續較長的陡坡路段上，接近坡頂的盡頭宜選用經一些的坡度銜接，以利於變速行車。陡坡的下端應避免插入小半徑的平曲線；7、平坦地區考慮排水需要，縱面應設不小於百分之0.3到百分之0.5的最小坡度；8、長隧道內設計採用縱坡宜緩些，以利於汽車快速行駛，減少排氣汙染。