高鐵時速完全由司機控制的。列車執行監控記錄裝置(LKJ)(高鐵列車使用的是車載ATP裝置)和列控系統(各級CTCS)等等,負責的是頂棚速度設定及超速防護。
高速鐵路,簡稱高鐵,是指設計標準等級高、可供列車安全高速行駛的鐵路系統。其概念並不侷限於軌道,更不是指列車。
高鐵在不同國家、不同時代以及不同的科研學術領域有不同規定。中國國家鐵路局將中國高鐵定義為設計開行時速250公里以上(含預留)、初期運營時速200公里以上的客運專線鐵路,並頒佈了相應的《高速鐵路設計規範》檔案。
高鐵時速完全由司機控制的。列車執行監控記錄裝置(LKJ)(高鐵列車使用的是車載ATP裝置)和列控系統(各級CTCS)等等,負責的是頂棚速度設定及超速防護。
高速鐵路,簡稱高鐵,是指設計標準等級高、可供列車安全高速行駛的鐵路系統。其概念並不侷限於軌道,更不是指列車。
高鐵在不同國家、不同時代以及不同的科研學術領域有不同規定。中國國家鐵路局將中國高鐵定義為設計開行時速250公里以上(含預留)、初期運營時速200公里以上的客運專線鐵路,並頒佈了相應的《高速鐵路設計規範》檔案。
1、京滬高速鐵路由北京南站至上海虹橋站,全長1318千米,設24個車站,設計的最高速度為380千米/小時。截至2020年1月16日,京滬高速鐵路已開通運營8週年,共傳送旅客11億人次。
2、京滬高速鐵路(Beijing-Shanghai High-speed Railway),簡稱京滬高鐵,又名京滬客運專線,是一條連線北京市與上海市的高速鐵路,是2016年修訂的《中長期鐵路網規劃》中“八縱八橫”高速鐵路主通道之一。
沿線車站:
京滬高速鐵路全線共設24個車站,由北向南分別為:北京南站、廊坊站、天津西站、天津南站、滄州西站、德州東站、濟南西站、泰安站、曲阜東站、滕州東站、棗莊站、徐州東站、宿州東站、蚌埠南站、定遠站、滁州站、南京南站、鎮江南站、丹陽北站、常州北站、無錫東站、蘇州北站、崑山南站和上海虹橋站。其中,始發站5個,分別為北京南站、天津西站、濟南西站、南京南站和上海虹橋站;19箇中間站包括15個地級市站和4個縣級站。在這些站點中,北京南站和上海虹橋站是在原有車站基礎上新增線路,其餘車站為京滬高速鐵路新建車站。
1、運營時速最高的列車是京滬高鐵,運營時速最高486.1公里,京滬線。試驗速度最高列車是中國南車研製的500公里試驗列車,試驗時速最高605公里。
2、京滬高速鐵路,簡稱京滬高鐵,又名京滬客運專線,是一條連線北京市與上海市的高速鐵路,是2016年修訂的《中長期鐵路網規劃》中“八縱八橫”高速鐵路主通道之一。截至2008年4月,京滬高鐵是世界上一次建成線路最長、標準最高的高速鐵路,也是中國建國以來投資規模最大的建設專案