高鐵每根鐵軌長度是25米。高鐵鐵軌剛出廠時一般為25米，隨後可根據需要把25米長的鋼軌焊接起來連成幾百米長甚至幾千米長，然後在把它鋪在路基上。我國的鐵路技術位於世界前列，無縫鋼軌技術完全是自主研發出來的，第一步是將鋼廠生產的每根25米長的鋼軌在焊軌廠焊成每根250米長的長鋼軌，用長軌列車運到施工現場後焊成1到2公里長的長軌條。隨後，再把長軌條一段一段接上，用扣件將鋼軌牢牢地扣在軌枕上。
高鐵每根鐵軌長度是25米。高鐵鐵軌剛出廠時一般為25米，隨後可根據需要把25米長的鋼軌焊接起來連成幾百米長甚至幾千米長，然後在把它鋪在路基上。我國的鐵路技術位於世界前列，無縫鋼軌技術完全是自主研發出來的，第一步是將鋼廠生產的每根25米長的鋼軌在焊軌廠焊成每根250米長的長鋼軌，用長軌列車運到施工現場後焊成1到2公里長的長軌條。隨後，再把長軌條一段一段接上，用扣件將鋼軌牢牢地扣在軌枕上。
高鐵的時速為250——380km/h，所以換算成每秒速度為70——106m/s。中國國家鐵路局將中國高鐵定義為設計開行時速250公里以上（含預留）、初期運營時速200公里以上的客運列車專線鐵路。
中國鐵路在速度方面上分了高速鐵路（250-380）、快速鐵路（160-250）、普速鐵路（80-160）三級，2012年《十二五綜合交通運輸體系規劃》有區分且設立快速鐵路專欄，2015年鐵路總公司說年底中國高速鐵路1.9萬公里而快速鐵路網4萬多公里（鐵路共12萬公里），三個資料不同。中國高速鐵路全部採用高鐵級，快速鐵路則以中高標準的國鐵Ⅰ級為主，低標準的高鐵級為輔。高鐵級和國鐵Ⅰ級分別位於我國鐵路等級（技術等級）中的第一二位。其中高鐵級主要用於東部鐵路客運幹線和特大城市群城際鐵路；國鐵Ⅰ級主要用於東部鐵路客貨幹線、中西部鐵路客運幹線和大中城市群城際鐵路。
高鐵1秒鐘行駛83.33米，高鐵列車運營速度在200km/h以上。中國國家鐵路局將中國高鐵定義為設計開行時速250公里以上（含預留）、初期運營時速200公里以上的客運列車專線鐵路，並頒佈了相應的《高速鐵路設計規範》檔案。
中國國家發改委將中國高鐵定義為時速200公里及以上標準的新線或既有線鐵路，並頒佈了相應的《中長期鐵路網規劃》檔案，將所有時速200公里的軌道線路統一納入中國高速鐵路網範疇。
高速鐵路，就是鐵路設計速度高、能讓火車高速執行的鐵路系統。世界上第一條正式的高速鐵路系統是1964年建成通車的日本新幹線，設計速度200km/h，所以高速鐵路的初期速度標準就是200km/h。