麵包車的水箱在車頭位置，水箱只有放在車頭才可以撞風散熱。
汽車都使用水冷發動機，水冷發動機是依靠冷卻液在發動機內不斷迴圈帶走熱量的，冷卻液也是需要散熱的，為冷卻液散熱的就是水箱了。
水箱都安裝在車頭，這樣水箱才能撞風為冷卻液散熱。
冷卻液在發動機內有兩條迴圈路徑，一條是大迴圈，另一條是小迴圈。
當發動機剛啟動還沒有達到正常工作溫度時，冷卻液在發動機內是進行小迴圈的，這樣能夠讓發動機快速升溫。當冷卻液進行小迴圈時是不經過散熱水箱的。
當發動機達到了正常工作溫度後，冷卻液開始進行大迴圈。冷卻液進行大迴圈時是經過散熱水箱的，這樣冷卻液溫度才可以一直保持在一個比較合理的範圍內。
冷卻液是需要定期更換的，否則會出現沸點下降冰點上升的現象。一般每隔兩年需要更換一次冷卻液。
建議車友們在平時保養時看一下冷卻液冰點，如果冰點不足要立即更換。
不可以加水，加水後可能會出現開鍋現象，並且水是沒有防鏽功能的，如果是加了自來水，那遇熱後還會產生水垢。
大部分汽車都在使用水冷發動機，這種發動機是依靠冷卻液不斷迴圈散熱的。
水冷發動機在車頭都有一個散熱水箱，冷卻液進入這個水箱後溫度就會下降。
冷卻液在發動機內有兩條迴圈路徑，一條是大迴圈，另一條是小迴圈。
當發動機剛啟動時，此時發動機溫度還比較低，那冷卻液是進行小迴圈的。冷卻液在進行小迴圈時，是不經過散熱水箱散熱的，這樣有利於發動機快速升溫。
當發動機達到了正常工作溫度後，冷卻液會進行大迴圈，此時冷卻液會經過散熱水箱散熱，這樣可以將發動機維持在正常工作溫度範圍內。
冷卻液可以防鏽，並且冷卻液的冰點很低沸點比較高，所以冷卻液可以滿足發動機的需求，但是水是無法滿足發動機的需求的。
所以，建議車友們不要往自己的發動機水箱內加水。
在平時用車時，一定要按時更換冷卻液，一般的汽車需要每隔兩年更換一次冷卻液。在購買冷卻液時，需要選擇合適的型號。
目前市面上在售的麵包車，沒有四驅版本的。歷史上，曾經有過三款四驅的麵包車，分別是得利卡、東風小康V27和鈴木浪迪。
1、東南得利卡，採用日本三菱技術的發動機，帶來強勁動力，配合豪華舒適的車身設計，成為廣受歡迎的好車。東南得利卡11座，結合中國大陸的實際需要而設計，第二排座椅可與第三排對座形成活動的商務空間。
2、東風小康V27是東風小康全力打造的適合中國國情的實用型微客。V27的外觀設計延續了東風小康一貫的獨特思路，加入了大量SUV的設計元素，被路人稱為小悍馬。
3、浪迪是昌河鈴木引入了“靈動多功能生活車”這一全新的設計理念生產的。Smart MPV，但已不同於傳統意義上的微型客車、轎車甚至MPV、SUV，它將獨特造型、多功能、節油、安全和環保等諸多優秀品質完美地結合到一起，開闢出了原屬於小型MPV的一片新天地。 浪迪從另外一個角度看，是一款真正的“轎車化微客”，集超強動力、靈便操控、轎車技術、出色的空間表現等優點於一身，自動檔、全時四驅等配置確實是國內小型MPV所不具備的。該車採用世界微車專家——日本鈴木技術生產，由於在上市之初價格偏高，導致市場使用者接受處於“兩難”之地。但是浪迪卻還是憑藉其卓越性讓使用者“一旦試用，就想擁有”，讓浪迪車主親切的稱為“老婆車”。 此後浪迪推出陽光版空間座椅(5張)，其價格下探，價效比更高 細節外觀(9張)，讓使用者對浪迪車“看得中，買得起”。整體外觀(6張）。