1、開啟電瓶上面的蓋子，看到電瓶一共有6格，每格2V，每個鉛酸電池都是有很多格組成的，某兩格肯定在右側串聯的。
2、用螺絲刀在這個位置開個孔，用力不要太大了。
3、把連線的鉛塊鑿斷，焊上兩根引線！並聯到另一頭。
4、蓋上蓋子，用熱熔膠封閉缺口，效果肯定不好，再用石蠟封閉，這樣電壓就變成6V了，容量加倍。
1、開啟電瓶上面的蓋子，看到電瓶一共有6格，每格2V，每個鉛酸電池都是有很多格組成的，某兩格肯定在右側串聯的。
2、用螺絲刀在這個位置開個孔，用力不要太大了。
3、把連線的鉛塊鑿斷，焊上兩根引線！並聯到另一頭。
4、蓋上蓋子，用熱熔膠封閉缺口，效果肯定不好，再用石蠟封閉，這樣電壓就變成6V了，容量加倍。
1、12伏電瓶樁頭直徑是15mm.正極的要比負極的樁頭直徑稍微大一點。
2、其實汽車上的電瓶，只要電壓相同，一般都是可以互換的。所謂的電瓶大小，是指電瓶容電量的多少。電瓶規格越大，容電量越多，啟動時可以持續的時間越長，停車後允許使用汽車電氣裝置的時間也越長，比如可以停車聽更長時間的收音機等等，對汽車是有利的。就像汽車的發動機，功率越大，汽車動力性越好，加速越有力，持續加速能力也更強。
3、但是現在的汽車，電瓶作為一個減配的專案，出現在各個車型上，且美其名曰“輕量化”。最明顯的就是日系車，以前使用60Ah的電瓶，現在很多都使用45Ah以下的了。這兩種電瓶有多大的區別呢？從理論上來說，60Ah的電瓶可以60A的電流放電一小時，而45A的電瓶可以45A的電流放電一小時。具體反映到汽車上，假如60Ah的電瓶可以讓發動機連續啟動10次，那麼45Ah的電瓶只能啟動6次。這兩種電瓶的價格至少相差一百元，你算算他們省了多少錢。
4、那麼汽車上使用更大的電瓶會不會增加發電機的負荷呢？答案是不會。因為汽車上用電器消耗的電量是不變的，不論使用多大容量的電瓶，發電機只要把這些消耗的電補充到電瓶中就可以了，它的充電時間和負荷不會有任何變化。
5、但是對於一些有電池管理系統的車型來說，一般是不允許更換電瓶規格的。因為這種車型電瓶充放電都是由一個控制單元來管理的，電瓶的容量、充放電電流及時間等引數都寫入程式中了。如果其中的某些引數發生了變化，電池管理系統就會報故障碼，限制某些功能的使用，甚至指令發動機熄火。還有就是配置了自動啟停功能的車型，它們的電瓶都是特殊製造的，如果更換了普通的電瓶，即使規格比原來的大很多，也不能滿足頻繁啟動的需求。所以這樣的車型也不允許隨意更換電瓶。
1、在端電壓為12伏的電池上並聯n個耐壓為25伏（真實的耐壓值）1萬微法的電容，是絕對不會導致爆炸的，因為在電容的兩端電壓只是它額定耐壓值的一半，所以不用擔心會出現意外狀況。
2、電瓶並聯電容意義不大。那些宣稱並聯電容能提高電瓶壽命的小影片，純粹是娛樂大眾而已。就拿所並聯的電解電容來講，電解電容是有極性的電容，在電路中起著濾波、退偶、耦合、隔直流、儲能等作用。不同電路用法不同，電容引數也不同。例如耐壓、容量、材質等都有區別。