202x年新能源汽車前十名品牌

　　現在有很多汽車品牌都在做新能源汽車，除了我們熟悉的蔚來和特斯拉外，還有很多值得大家去買的新能源汽車，就目前來看，新能源汽車還是很有前景的，下面大家就和小編一起了解一下2022年新能源汽車前十名品牌，2022年新能源汽車發展趨勢及前景。

　　2022年新能源汽車前十名品牌

　　隨著車企陸續公佈新年首月銷量，新能源汽車的前15名已經確定，具體如下。

　　比亞迪，92788輛，＋385.4%

　　上汽通用五菱，29723輛，－1.0%

　　奇瑞汽車，19451輛，＋185.2%

　　特斯拉中國，19346輛，＋24.9%

　　吉利汽車，16592輛，＋489.4%

　　廣汽埃安，16031輛，＋117.9%

　　小鵬汽車，12922輛，＋114.8%

　　長城汽車，12821輛，＋25.0%

　　理想汽車，12268輛，＋128.1%

　　哪吒汽車，11009輛，＋401.5%

　　上汽乘用車（榮威MG），9999輛，＋53.5%

　　蔚來汽車，9652輛，＋33.6%

　　零跑汽車，8085輛，＋384.7%

　　上汽大眾，6855輛，＋126.2%

　　一汽大眾，5505輛，＋47.5%

　　2022年新能源汽車發展趨勢及前景

　　（一）“雙碳”助推行業發展

　　2020年是全球氫能發展加速之年，碳達峰、碳中和戰略下脫碳成為全球氫能發展的第一驅動力。

　　在此背景下，我國提出二氧化碳排放力爭於2030年前達到峰值，努力爭取2060年前實現碳中和。低碳清潔的氫能源成為實現碳中和路徑的重要抓手。在政策的推動下，未來我國新能源行業將進一步擴大市場，新能源汽車迎來新的發展方向。

　　（二）新能源汽車全球化勢在必行

　　目前，中國新能源汽車仍以國內佈局為主，“走出去”的黃金視窗期在逐漸壓縮，中高階新能源汽車產品在全球影響力較小，晶片、鈷資源等關鍵技術或資源仍依賴進口等等，這些都將使中國新能源汽車產業的全球化發展受阻。隨著我國“雙迴圈”新發展格局的提出，將使中國汽車全球化發展迎來新契機，新能源汽車將成為重要突破口。

　　（三）配套設施完善，為行業保駕護航

　　資料顯示，2025年氫能源將滿足全球最終能源需求的7%。在倡導健康環保的時代背景之下，發展新能源汽車是目前的主流趨勢之一，其中氫能源汽車具有良好的環境相容性、能量轉換效率高、噪音小、續航里程長、加註燃料時間短、無需充電等特點，被視為很有前景的清潔能源汽車。為構建可持續發展社會，未來，新能源汽車市場規模將會進一步擴大，加速推進綠色環保社會。新能源汽車行業將迎來重大發展機遇。

　　在如今的社會當中，有著許多的問題，而在世界當中，最大最多也就是人口問題了，據瞭解世界人口將會在2064年達到峰值，那麼世界人口將在2064年達到峰值是什麼情況呢？世界人口排名前十名是什麼呢？接下來就跟隨本期的民族文化一起來看看吧！

　　世界人口將在2064年達到峰值

　　據介紹一項研究稱，到本世紀末，世界人口可能比聯合國的預測值少20億，全球人口增長可能會比預期更快達到頂峰。這項由美國華盛頓大學主導並發表在《柳葉刀》上的研究稱研究稱，到2064年，世界人口將達到97億的峰值，到本世紀末將回落至88億。

　　這項由美國華盛頓大學主導並發表在《柳葉刀》上的研究稱報告說，包括日本，西班牙和義大利在內的一些國家的人口將減半，而撒哈拉以南非洲的人口將在未來80年內增加兩倍。老年人的數量將超過年輕人，到2100年，預計65歲以上的人口為24億，而20歲以下的人口為17億。

　　世界人口排名前十名（此資訊收錄自網路，具體以官方為準）

　　中國

　　印度

　　美國

　　印度尼西亞

　　巴西

　　巴基斯坦

　　奈及利亞

　　孟加拉國

　　俄羅斯

　　墨西哥

　　世界人口分佈特徵

　　1、人口增長在時空上分佈不平衡：世紀人口成倍增長的時間在不斷縮短；各大洲之間和各個國家之間的增長速度很大差異。

　　2、世界人口主要集中於北半球和東半球，中低緯度地區，沿海地區。

　　3、世界人口結構：人口老齡化迅速。白髮浪潮

　　4、世界人口遷移：近代大規模人口移動：歐洲向美洲、澳大利亞和紐西蘭移民，非洲向美洲，亞洲各國向外移民。

　　5、人口問題：人口增長過快，城市化發展中人口過度大城市化。

　　近幾年，我國的新能源汽車越來越多了，除了得益於新能源汽車的各種優勢之外，還得益於國家隊新能源汽車的補貼政策，那麼接下來大家就和小編一起了解一下2022年新能源補貼政策，2022年新能源汽車補貼標準。

　　2022年新能源補貼政策

　　日前，國家發展改革委、工業和資訊化部、財政部等12部門，提出在2022年繼續實施新能源汽車購置補貼、充電設施獎補、車船稅減免優惠政策，但是補貼幅度較2021年退坡30%。

　　同時，相關部門確認，新能源汽車購置補貼政策在2022年內正式終止，今年12月31日後上牌的車輛將不再給予補貼。

　　2022年的新能源汽車推廣補貼也進一步退坡，以續航400公里（單價需低於30萬元）的普通純電動乘用車為例，2021年購車可享上限為1.8萬元新能源補貼，而2022年這一金額降至1.26萬元。

　　續航里程大於300公里且小於400公里的車型補貼上限為9100元，插電式混動車型補貼為4800元。

　　此外，值得注意的是，當前國內還施行有新能源汽車購置稅減免政策，而在今年年底後，該政策是否會發生變動，還需官方給出更多資訊。

　　2022年新能源汽車補貼標準

　　新能源汽車購置補貼政策是指對購買新能源汽車的車主進行補貼，主要是根據車輛的續航情況來決定補貼的金額。根據最新的通知，2022年新能源汽車補貼標準在2021年基礎上退坡30%。純電動乘用車續航里程在300公里以下的無補貼;續航里程300-400公里(含300公里)的純電動乘用車補貼下降至0.91萬元;400公里以上(含400公里)的純電動乘用車補貼下降至1.3萬元。

　　此外，對於新能源汽車購置補貼還包括了減免購置稅，對於純電動和插電式混合動力的新能源汽車是免徵車輛購置稅的。一般情況下車輛購置稅的稅率為10%。還可以享受相關的車船稅減免優惠。