202x空乘專業本科和專科有什麼區別+有什麼不同之處

　　空乘專業本科和專科的不同之處在於時間不同,專科,一般是三年本科,一般是四年。這是第一個區別,時間不一樣。很簡單,時間多的可以多休息,時間少了學習少。

　　空乘專業本科和專科有什麼區別

　　1、時間不同,專科,一般是三年本科,一般是四年。這是第一個區別,時間不一樣。很簡單,時間多的可以多休息,時間少了學習少。

　　2、經歷不同,三年的時間,精力就是沒有思念的時間精力多。有的時候,三年,可能無法把一門課程學完四年的時候,可能就學得比較好。

　　3、培養模式不同,專科實際上現在逐漸演化為高職,主要是培養一些,操作細節,本科主要十四年,主要培養一些理論性人才,他們的培養模式國家現在逐漸的,劃分的很清晰。

　　4、就業模式不一樣,專科三年的就業模式有很多的多樣化,本科四年的就業模式註定了他們的模式,有的時候也是很單一的。但是在考試的時候,比如說事業編公務員考試本科四年的要比專科三年的更有優勢,因為他們的證書是本科證,三年的只是專科證書。

　　5、社會評價不一樣,本科,可能大家會感覺是一般,但是專科大家可能感覺學歷特別的低。但是我不會歧視任何本科生和專科生。錄取學生一視同仁,對待只看能力不看證書。

　　空乘專業發展前景

　　旅遊業及相關產業的蓬勃發展，使越來越多的商務和度假旅客在交通方式上改變觀念，選擇飛機出行勢必帶動民航業的蓬勃發展。我國正處於從“民航大國”向民航強國的偉大轉變過程中。中國航空運輸業在全球的排名已躍升至世界第三位。到2020年，隨著中國經濟的快速發展，中國航空運輸業年均增長速度將保持10%左右，每百萬平方公里擁有機場數量將大幅度增加，航班密度、旅客客運量等各項指標都將快速增長，中國將成為亞太地區乃至全球範圍內最重要的航空市場。民航業的高速發展，對民航專業服務與管理人才的需求量也將大大增加。

　　據權威預測，2010年中國至少需要增加40000名航空服務人員崗位。未來的發展趨勢是航空公司的服務不再是出售機票，把乘客送到目的地等簡單服務，而是在運營環節上的融旅遊業、餐飲業在內的延伸服務、增值服務。從事航空服務工作，工作環境好，收入高。從現有薪資水平看，國內主流航空公司優秀空乘人員平均年薪在10萬人民幣以上。民航業在中國擁有廣闊的發展前景,屬於極有潛力的行業。

　　辦學模式不同。專科：入口是學生，出口主要是技能型應用型高等人才。教學質量控制體系在校內，開放辦學程度要求不高，國際化程度較低。本科：入口有學生、科研專案，出口則有學生理論普及，實踐較少，對外開放度較高，社會影響力強。

　　教學目標不同。專科：培養具有某種專業知識和技能的中、高階人才，講授是以“夠用為度”、“實用為本”。本科：培養較紮實地掌握本門學科的基礎理論，專門知識和基本技能，並具有從事科學研究工作或擔負專門技術工作初步能力的高階人才。

　　職能結構不同。專科：以教學、實踐為主要職能。本科：以教學、科研、成果轉化與產業服務為主要職能。

　　知識結構不同。專科：比較側重“做什麼”和“怎麼做”，集中於改造認識世界的範疇，是相對完整的實踐體系和相對不完整的理論體系的統一。本科：比較側重“什麼”和“為什麼”，集中於認識世界的範疇，是相對完整的理論體系和相對不完整實踐體系的統一。

　　學科專業不同。專科：以面向行業或本地區為主，專業覆蓋面較窄，數量較少，社會適應性專業。本科：以面向行業，面向大經濟區域為主，專業覆蓋面較寬，數量較多，社會綜合適應性寬廣。

　　師資結構不同。專科：碩士學位為主體，教師以教學為主要任務，對教師的評價主要依賴教學效果，“雙師型”教師倍受青睞，有影響的學科帶頭人較多。本科：碩士佔較高比例，教師既要教學也要承擔科研任務，教學能力和科研能力是教師的評價主要依據，有影響的學科帶頭人較一般。

　　本、專科有學歷的區別，相同專業有課程深淺的區別，畢業工資待遇的區別。

　　1、學歷區別。計算機本科是四年制學歷，計算機專科是三年制學歷。

　　2、課程深淺區別。相同專業，比如，同樣是計算機網路與技術專業，一般大專的主幹課程有：AutoCAD工程製圖、HTML5網頁設計、網路互聯技術與應用、網路儲存技術與虛擬化應用、MySQL資料庫管理與維護、網路伺服器配置與管理、網路綜合佈線設計與施工、PHP程式設計、網路管理與維護、工程專案管理、安全防範工程設計與實現、網路與資訊保安防護、中小企業網路構建、創業實務、網路系統管理與網路應用等。

　　3、培養方向區別。即學生畢業後的工作能力，本科培養的是高階專門人才，而專科培養的是一般的技術人員。

　　4、畢業就業待遇區別。在國有單位裡工作，本科生的學歷津貼通常比專科生高200元左右。