FFP是一個對航空公司和旅客都有利的計劃，指旅客可以透過在乘坐航空公司航班的時候獲得里程獎勵，以此來換取免費機票、升艙、成為更高階會員以享受更多優惠。
一般來說，不同航空公司之間的FFP專案是不能相互轉的，也不可以多個人同時使用一個賬戶。但可以乘坐其他航空公司的飛機，積累一個航空公司的里程和ELITE績點。這種情形，一般都是兩個航空公司之間有合作協議。
FFP是一個對航空公司和旅客都有利的計劃，指旅客可以透過在乘坐航空公司航班的時候獲得里程獎勵，以此來換取免費機票、升艙、成為更高階會員以享受更多優惠。
一般來說，不同航空公司之間的FFP專案是不能相互轉的，也不可以多個人同時使用一個賬戶。但可以乘坐其他航空公司的飛機，積累一個航空公司的里程和ELITE績點。這種情形，一般都是兩個航空公司之間有合作協議。
航空運輸的溼租，是指航空運輸企業將配備有機組人員的飛機承租給他人使用一定期限，承租期內聽候承租方調遣，不論是否經營，均按一定標準向承租方收取租賃費，發生的固定費用均由承租方承擔的業務。
航空公司租賃飛機的方式有多種，溼租只是其中一種。溼租用於在運輸旺季或年度重點維護檢查期間，或開闢新航線時。
1、鐵路訊號是什麼
鐵路訊號機的標記名稱，說法比較多。所舉例出的XC和XR訊號機，要放到具體的站場中才能知道。一個車站，它的下行咽喉進站訊號機為X，上行咽喉進站訊號機為S。如果是多方向發車口，為了區分不同方向，則在訊號機名稱新增下小標，名稱方向的簡寫。比如：瀋陽北站下行咽喉有幾個進站訊號機，其中一個是山海關方向，一個是大連方向，那麼標記為XS和XD，就是下行山海關方面和下行大連方面。所以說，舉例出的兩個訊號機名稱應該具體到站場才能看出來。但是，XL訊號機一般是下行出發進路訊號機的寫法，需要區別對待。
2、鐵路訊號作用
鐵路上為保證行、調車作業安全，提高車站、區間透過能力及列車解編能力，改善作業人員勞動條件的技術裝置的總稱。按應用場所不同可分為車站訊號控制系統、編組站調車控制系統、區間訊號控制系統、行車指揮控制系統及列車執行控制系統等。
由訊號系統或裝置對乘務人員和行車有關人員發出指示執行條件的命令。按規定的物理特徵和符號給出相關命令，指揮行車和調車的訊號，其訊號顯示的意義是與行車、調車安全聯絡在一起的，只有在安全條件具備時，才給出允許列車或調車車列行進的訊號。
按技術手段的不同可將鐵路訊號分為視覺訊號和聽覺訊號兩大類。又可細分為晝間訊號、夜間訊號、晝夜通用訊號、固定訊號、移動訊號、地面訊號、機車訊號及手訊號等不同類別。