渦輪增壓發動機使用40粘度的全合成機油，自然吸氣發動機使用30粘度的全合成機油就可以了。
機油有三種，分別是全合成機油，半合成機油，礦物質機油。
全合成機油的基礎油是人工合成的，這種機油的分子大小和形狀都是幾乎相同的，這種機油的潤滑效能更好，使用壽命也是更長的。
礦物質機油的基礎油是從石油中提煉出來的，這種機油的分子大小和形狀是不規則的，這種機油的潤滑效能一般，使用壽命也是比較短的。
半合成機油的潤滑效能和使用壽命介於全合成機油和礦物質機油之間。
在發動機正常執行時，機油會在發動機內各個部件表面形成一層油膜，這樣可以避免各個部件直接接觸產生摩擦。
機油的粘度是很重要的，機油的粘度不能過高也不能過低。
如果粘度過低，那機油是無法形成穩定油膜的，這樣會加劇發動機的磨損。
如果粘度過高，那會導致發動機執行時受到的阻力變大，這樣會影響發動機的動力輸出和燃油經濟性。
在新增機油時，一定要確保機油液位處於機油尺的min刻度與max刻度之間。
根據上汽大眾的官方介紹，T-Cross途鎧的前懸架為麥弗遜式獨立懸架，後懸架為扭力梁式非獨立懸架。截止到2019年11月，這種懸架是大部分汽車所使用的懸架搭配之一，在降低造車成本的同時，可以保證一定的舒適性。
截止到2019年11月，市面上在售的汽車在懸架方面都分為獨立懸架和非獨立懸架。
獨立懸架具有質量輕、緩衝能力強的特點。但是，獨立懸架的製造工藝比較複雜，所以搭載獨立懸架的汽車一般都比較貴，而且維修和保養成本比較高，所以獨立懸架一般都被搭載在中高檔汽車身上。按照種類的不同，獨立懸架又分為麥弗遜式獨立懸架，橫臂式獨立懸架、縱臂式獨立懸架、雙叉臂式獨立懸架等。
非獨立懸架的結構比較簡單，成本低、保養容易，但是搭載非獨立懸架的汽車在舒適性方面一般，所以非獨立懸架一般都被搭載在中低檔汽車身上。按照種類的不同，非獨立懸架又分為鋼板彈簧式非獨立懸架、螺旋彈簧非獨立懸架和主副簧式鋼板彈簧非獨立懸架等。
根據上汽大眾的官方介紹，截止到2019年11月，市面上在售的T-Cross途鎧全部為前驅版本，並沒有推出四驅版本。關於T-Cross途鎧什麼時候可以推出四驅版本，還需要耐心等待上汽大眾的官方訊息。
T-Cross途鎧是上汽大眾生產的一款小型suv，其主要在城市道路中代步使用，並沒有特別的越野需求，所以使用的是前驅系統，並沒有使用四驅系統。
相比於四驅系統，前驅系統的製造工藝和成本更低，所以搭載前驅系統的車售價更便宜，而且後期維修和保養的成本比較低。而對於四驅系統來說，雖然搭載四驅系統的車越野能力更強，而且汽車更容易操控，車身穩定性更高，但是其售價也比較貴，而且後期維修和保養的成本也比較大。
一般來說，如果汽車在城市道路中使用，那麼選擇兩驅車就完全足夠了。如果有越野的需求，且汽車經常走爛路，那麼可以購買四驅車。
兩驅車和四驅車各有利弊，車主朋友在購買汽車時一定要考慮自身的實際需求。