1、配備的是前置四驅。長安CS75 PLUS相比現款CS75有了全方位的革新升級，外觀採用最新的家族樣式，提供2.0T+8AT和1.5T+6AT的動力總成。
2、在外觀方面，長安CS75 PLUS高度還原了長安“御嶽”概念車的設計理念，讓車的前臉部分更加立體有衝擊力，前進氣格柵採用黑色塗裝紡錘式設計，銜接上左右兩側的LED燈帶足夠亮眼。在內飾方面，向駕駛員一側傾斜的中控臺與非常有戰鬥範的前排座椅凸顯出整車的運動化定位。高配車型的12.3英寸全液晶顯示屏和同尺寸的中控顯示屏相連，設定符合當下多數消費者的口味和需求。
3、在配置方面，搭載了多項智慧配置，其中APA5.0遙控代客泊車系統能夠實現基礎的水平泊車、垂直泊車、斜列式泊車、遙控進出功能。官方表示其可主動識別95%以上常見車位的泊車場景，並能夠自動尋找20米以內車位進行泊車、入庫並完成駐車，還可透過手機APP和實體鑰匙進行一鍵遙控泊入、直進直出，實用性很強。
路虎攬勝極光全系都是四輪驅動的，這款車是路虎旗下的一款中型suv，路虎攬勝極光全系都搭載了適時四驅系統，並且使用了多片離合器式中央差速器。搭載適時四驅系統的汽車並不是每時每刻都是四輪驅動的，這種車平時大部分時間都是兩驅的，只有遇到特殊路況時，才是四輪驅動的。
國產版路虎攬勝極光全系使用了2.0升渦輪增壓發動機，這款發動機擁有249馬力和365牛米的最大扭矩。
這款發動機可以在1300到4500轉每分鐘時輸出最大扭矩，可以在5500轉每分鐘時輸出最大功率。這款發動機搭載了48v輕混動系統和缸內直噴技術，並且使用了鋁合金缸蓋缸體。
與這款發動機匹配的是9at變速箱。
路虎攬勝極光的前懸架使用了麥弗遜獨立懸架，後懸架使用了多連桿獨立懸架。
麥弗遜獨立懸架是結構最簡單，應用最廣泛，成本最低的獨立懸架。
麥弗遜懸架只有一根L型控制臂。
多連桿懸架的結構就比較複雜了，這種懸架有很多連桿。
多連桿懸架是基於雙叉臂懸架改進而來的，這種懸架是將雙叉臂懸架的兩個叉臂改成了單獨的連桿。
寶馬3繫有四驅版的。寶馬3系的四驅採用的是全時四驅，而且是寶馬的xDrive四驅系統。
寶馬的xDrive四驅系統在鋪裝路面是非常厲害的，它可以保證無論路面如何變化，都會有適量的扭矩被輸送到抓地性最好的車輪上。
關於寶馬的xDrive四驅系統，由於篇幅限制這裡不再詳細介紹，有興趣的朋友可以自行去網上查閱資料。
截至2019年11月6日，寶馬3系在售的最新車型是2020款，以2020款寶馬3係為例，寶馬3系的四驅版車型只有一款――2020款325LixDriveM運動套裝，官方指導價：36.19萬元。
除了上面所說的這個車型，其餘車型全部都是後輪驅動。
2020款寶馬共有6款車型在售，官方指導價：31.39~36.39萬元，車型定位中型車，全部滿足國六B排放標準。
動力方面，全部搭載2.0升直列4缸渦輪增壓發動機，匹配8擋手自一體變速箱，最大功率135KW，最大扭矩300N・m。
懸架方面，前懸架為麥弗遜式獨立懸架，後懸架為多連桿式獨立懸架。