cvt無級變速是汽車變速器的一種，它能夠在車輛執行過程中保障變速比的不間斷，從而讓車輛的經濟性和動力性都能得到保障，同時還能降低汽車的排放和成本，成為很多車企比較常用的汽車變速方式。
附：cvt無級變速的優勢：
1、駕駛平順：
因為cvt無級變速取消了普通變速箱的傳動齒輪，也取消了普通自動變速箱的換擋過程，所以在汽車的執行過程中一般不會出現換擋頓挫的現象，cvt無級變速的動力輸出呈線性，可以在實際的駕駛過程中展現比較好的駕駛平順性。
2、價效比高：
cvt無級變速的變速方式特殊，擋位設定比較自由，對於傳統的傳動系統cvt無級變速更有優勢，在汽車的效能、油耗還有排放的標準上會更容易達到，在車輛使用過程中cvt無級變速型別的車價效比也比較高。
3、燃油經濟性好：
cvt無級變速的傳動效率比較高，在汽車的油耗方面會有很好的表現，尤其是和普通的自動擋變速箱相比，cvt無級變速有很大的優勢，在某種程度上cvt無級變速可以和手動擋汽車的油耗相媲美。
無級變速CVT是指：沒有明確具體的檔位，操作上類似自動變速箱，但是速比的變化卻不同於自動變速箱的跳擋過程，而是連續的，因此動力傳輸持續而順暢。
CVT無級變速箱省去了複雜而又笨重的齒輪組合變速傳動，只用了兩組帶輪進行變速傳動。透過改變驅動輪與從動輪傳動帶的接觸半徑進行變速，由於CVT可以實現傳動比的連續改變，從而得到傳動系與發動機工況的最佳匹配，提高整車的燃油經濟性和動力性，改善駕駛員的操縱方便性和乘員的乘坐舒適性，所以它是理想的汽車傳動裝置。
無級變速與普通自動擋的區別：
無級變速優點是車速變化非常平穩，駕駛乘坐舒適感較強。缺點是在極限狀態下，鋼帶和錐形輪之間會產生打滑，損失動力；
自動變速器優點是技術更為成熟，維護相對無級變速來說更簡單。缺點是自動變速器受結構限制，在檔位間轉換時還是會出現“頓”、“挫”的感覺。
1、+跟-基本就是代表其實就跟手動的加減檔位差不多，一般使用時用全自動就好了，放到D上就可以了，逍客的變速器挺先進的。你使用無級變速模式把檔杆放在D檔上就可以。正常行駛了當你想體驗手動模式把檔杆向左一推就切換到手動模式上了。可以根據速度加減檔位。
1、在進入地下車庫的過程中一定要用手動擋1檔牽引速度，根本不需剎車。
2、開快車時，請你一定要用手動檔。不是為了讓大家在正常前進時更快提速，而是在需要緊急剎車的時候，同時使用減檔（發動機牽制力介入工作，同時還能增加控制力），能以最快速度讓車慢下來，而後也能最快的讓車繼續提速繼續飛奔。手自一體能讓普通人 ...
1、在進入地下車庫的過程中一定要用手動擋1檔牽引速度，根本不需剎車。
2、開快車時，請你一定要用手動檔。不是為了讓大家在正常前進時更快提速，而是在需要緊急剎車的時候，同時使用減檔（發動機牽制力介入工作，同時還能增加控制力），能以最快速度讓車慢下來，而後也能最快的讓車繼續提速繼續飛奔。手自一體能讓普通人 ...
這兩種變速箱都是自動變速箱，但是這兩種自動變速箱的結構是不同的，工作原理也是不同的。cvt變速箱的結構是比較簡單的，這種變速箱內部只有兩個錐輪和一個鋼片鏈條。雙離合變速箱的內部結構與手動變速箱差不多。
雙離合變速箱是一種基於手動變速箱研發而來的產品，這種變速箱只是比手動變速箱多了一套離合器和一套換擋控 ...
以兩車混動高配版來對比，皓影尊貴版對比CR-V淨致版。外觀對比上，皓影設計風格更貼合年輕人審美，年輕化，和CR-V形成差異化佈局。皓影車頭的設計上更激進一點，鍍鉻金屬帶在車頭左右貫穿，與大燈連線，顯得更為簡潔時尚。車尾則取消了金屬裝飾。
皓影中網銀色鍍鉻裝飾條連線兩側細長的LED大燈，與CRV的牛角形 ...
e-cvt無級變速箱是整合電機的混動變復速箱，它是混合動力汽車的專用變速箱，e-cvt無級變速箱與cvt機構上完成不一樣，只是e-cvt可以實現無級變速箱，也可以說e-cvt不是變速箱，是動力分配系統。e-cvt無級變速箱的優點有：1、可以在換擋的時候實現無頓挫無級變速；2、e-cvt變速箱簡化了傳統變速 ...
1、無級變速比較好，無級變速，透過發動機的轉速變化來驅動離心輪改變傳動帶的摩擦來傳遞動力。透過油門大小來不分段控制變速。其比傳統自動變速器結構簡單，體積更小。
2、優點除自動箱的優點外，還有可以手動控制，獲得一些駕駛樂趣；手動模式並不能完全手動，受感測器的限制，就是說你跑到120想直接換到1、2、3檔 ...
1、如果只是日常通勤，而且在城市裡行駛比較多的話，還是選擇無級變速（CVT）比較合適了。
2、CVT（ContinuouslyVariableTransmission），也就是“無級變速”。由於搭載這種變速器的汽車沒有物理意義上的擋位，在正常行駛當中是感受不到頓挫的，也就是駕駛非常平穩舒適。另外由於動 ...