eco模式真能省油嗎

　　一定程度上節省油耗。汽車eco模式需要根據駕駛環境來選擇，如果是在市裡開車時可以選擇開啟eco省油模式，如果在高速上開車時，不建議開啟省油模式，eco省油模式可以將汽車發動機的動力輸出降低，油耗降低。

　　在市裡開車時可以使用eco省油模式，開啟eco省油模式之後，腳下油門控制不好導致車輛向前竄的情況基本不會出現了，舒適性提高，開啟此模式之後，並不怎麼影響加速，如果想要車速快一些，可以加大油門深度，適用於長時間在市裡開車的車主。

　　附：eco模式失效的情況：

　　1、當車速超過120公里每小時，eco模式會失效，車速過快，開啟eco省油模式會限制發動機的動力輸出。

　　2、當車輛處於停車怠速或者在N/P擋以及手動模式下，eco省油模式也可能會出現失效的情況，由於車型不同，汽車的eco模式也會有所區別，建議車主在使用時詳細閱讀使用說明書。

　　3、當需要大扭矩輸出時，eco模式可能會失效，發動機電腦會進行判斷，優先保證把足夠的動力來驅動車輛，總體來說eco省油模式有一定的靈活性。

　　踏板車拔掉電子風門不能省油，如果只是簡單的把電子風門的電線給拔了，就是電子風門油路是保持開啟的，這樣的話油氣比一直會保持在濃的狀態，雖然可能調低怠速，把怠速降下來，但是出會出現一個後果：長期的開電子加濃，濃混合比下執行，燃燒不完全會使火花塞積碳，油耗也會偏高。

　　三缸發動機是可以節省燃油的，這種發動機確實要比四缸發動機省油，但是三缸發動機的省油效果相比於四缸發動機來說，並沒有那麼明顯。越來越多的車企由於嚴格的排放法規開始使用三缸發動機，三缸是發動機發展的趨勢。

　　三缸發動機更加省油的原因是少了一個汽缸，並且三缸發動機還擁有更輕的重量。

　　使用三缸發動機可以降低整車的重量，這樣是可以提高燃油經濟性的。

　　三缸發動機比四缸發動機少了一個汽缸，少了一個進氣歧管，少了一個排氣歧管，少了一個點火線圈，少了一個火花塞，少了一個噴油嘴，少了一個連桿，少了一個活塞，少了一組氣門。

　　少了這些部件意味著更低的摩擦阻力，更輕的重量，更緊湊的體積，這都是三缸發動機的優勢。

　　但是三缸發動機也是有缺點的，由於先天的結構導致這種發動機的運轉平順性要比四缸發動機差。

　　並且三缸發動機的噪音也要比四缸發動機更加明顯。

　　這也是很多消費者不能接受三缸發動機的原因。

　　但是工程師也在透過技術手段來提高三缸發動機的運轉平順性降低三缸發動機的噪音。