卡宴與保時捷的造型非常相似，在車身長度以及高度上相差明顯，而較為影響空間的寬度和軸距則相差不多，相比卡宴，Macan的視覺效果更加低矮，引擎蓋更加平滑，視覺效果出眾。
兩車在燈組方面都採用“三點式”的設計，Macan與卡宴均採用氙氣大燈，示寬燈和轉向燈都採用了LED光源，都鑲嵌在進氣隔柵上方，下端的霧燈造型兩者保持一致。
尾部造型，Macan比卡宴有更低的視覺重心，尾燈是Macan的點睛之筆，相比卡宴略顯臃腫的尾燈顯得動感十足，後窗傾斜角度較大，運動氣息強烈。
內飾設計上卡宴與Macan幾乎都延續了保時捷家族化風格，豪華感上Macan也不遜於卡宴，但是卡宴米色內飾定位看上去更加豪華，而Macan卻偏向運動，舒適配置方面。
在安全方面，Macan九十萬的售價已經能夠買到高配車型，而卡宴僅僅是入門，但是卡宴入門版的配置與Macan沒有太大差別，安全配置上僅僅比它少了定速巡航以及倒車影像。
卡宴與保時捷的造型非常相似，在車身長度以及高度上相差明顯，而較為影響空間的寬度和軸距則相差不多，相比卡宴，Macan的視覺效果更加低矮，引擎蓋更加平滑，視覺效果出眾。
兩車在燈組方面都採用“三點式”的設計，Macan與卡宴均採用氙氣大燈，示寬燈和轉向燈都採用了LED光源，都鑲嵌在進氣隔柵上方，下端的霧燈造型兩者保持一致。
尾部造型，Macan比卡宴有更低的視覺重心，尾燈是Macan的點睛之筆，相比卡宴略顯臃腫的尾燈顯得動感十足，後窗傾斜角度較大，運動氣息強烈。
內飾設計上卡宴與Macan幾乎都延續了保時捷家族化風格，豪華感上Macan也不遜於卡宴，但是卡宴米色內飾定位看上去更加豪華，而Macan卻偏向運動，舒適配置方面。
在安全方面，Macan九十萬的售價已經能夠買到高配車型，而卡宴僅僅是入門，但是卡宴入門版的配置與Macan沒有太大差別，安全配置上僅僅比它少了定速巡航以及倒車影像。
1、造型方面區別。
卡宴與保時捷Macan的造型非常相似，在車身長度上以及高度上相差明顯，而較為影像空間的寬度和軸距則相差不多，相比卡宴，Macan的視覺效果更加低矮，引擎蓋更加平滑，視覺效果出眾。
尾部造型，Macan比卡宴有更低的視覺重心，尾燈是Macan的點睛之筆，相比卡宴略顯臃腫的尾燈顯得動感十足，後窗傾斜角度較大，運動氣息強烈。
卡宴與保時捷Macan的造型非常相似，在車身長度上以及高度上相差明顯，而較為影像空間的寬度和軸距則相差不多，相比卡宴，Macan的視覺效果更加低矮，引擎蓋更加平滑，視覺效果出眾。
2、內飾方面區別。
內飾設計上卡宴與Macan幾乎都延續了保時捷家族化風格，豪華感上Macan也並不遜於卡宴，但是卡宴米色內飾定位看上去更加豪華，而Macan卻偏向運動，舒適配置方面，Macan最大的優勢就是多了全景天窗以及外後視鏡加熱。娛樂配置方面，兩車相差也並不多，但是Macan卻在面子配置上做的比入門級卡宴要好很多，首先多了車載TV，同時後排還具有獨立的液晶顯示屏。
兩車均採用了真皮座椅，Macan使用了真皮+Alcantarra材質，黑色的塑膠飾板可以透過選裝多種材質來獲得想要的效果，兩車方向盤都帶有換擋撥片功能，並帶有多功能按鈕，Macan的儀表盤沒有沿用保時捷傳統的“五連表”轉速錶還是處於中央位置以突出其運動特性。卡宴中控上方的羅盤顯示提升檔次的利器，它可以提供溫度方向等資訊。
兩車座椅造型相同，都為8向調節的真皮座椅，Macan車型上的座椅頭枕高度調節之外，還有前後距離可調，進一步增強舒適性。兩車都帶有全景天窗，對於採光和通風都有很大的幫助。兩車都是用的是非全尺寸摺疊式備胎，在使用前都需要對輪胎充氣使用起來較為繁瑣，但不用上可以節約不少空間。
3、安全方面。
在安全方面，Macan九十萬元的售價已經能夠買到高配車型，而卡宴僅僅是入門，但是卡宴入門版的配置與Macan沒有太大區別，安全配置上僅比它少了定速巡航以及倒車影像，同時卡宴還比它多了坡道自動控制系統（HDC），越野配置上卡宴肯定略勝一籌。
保時捷Macan採用的是保時捷PDK7速雙離合變速箱，在動力與底盤系統上，雙離合變速箱和採用多片式離合器的全時四驅系統與Q5有本質差別，卡宴搭載的並非是自家的PDK，也不算歐美大腸慣用的ZF，而是由愛信提供的TR-80SD八速手自一體變速箱。
Macan Turbo 搭載3.6L V6雙渦輪增壓發動機，最大功率為294KW,最大扭矩為550牛米，0-100km/h加速僅需要4.8秒，全系配備為保時捷PDK 7速雙離合變速器。卡宴則配備了3.0T機械增壓發動機，最大馬力333匹，匹配的是一臺8速手自一體變速箱。
4、和Macan相比卡宴百里加速只有7秒，但是從卡宴入門級卡宴的動力匹配，機械增壓配合8速自動變速箱來看，這個搭配也在追求其舒適性，動力上7秒的成績也不算很難看。