“中國式過馬路”沒有共識只有爭吵

　　“中國式過馬路”沒有共識只有爭吵

　　在紐約過馬路，如果不仔細觀察的話，會被簡單地評論為“中國式過馬路”，因為隨時隨地都會看到，紐約客是不會乖乖地站在那裡，等行人綠燈亮起的時候，才走斑馬線的。

　　但是隻要仔細看一會兒就會發現，如果是行人闖紅燈的時候，一定是在確保沒有車輛，或者車輛距離自己有足夠遠的距離，不會影響駕車者的車速的時候才過馬路，而當行人綠燈亮起的時候，雖然車輛可以右轉，但司機一定是會讓走斑馬線的行人優先。

　　所以在紐約，只要遵守這樣的“潛規則”的話，行人可以安全快速地過馬路，而司機也可以安心地開車，不會出現人車搶道的景象。這種規則的產生，其實說到底還是有一種大家共同遵守的優先順序。前市長朱利安尼曾經想治理，結果遭到紐約客們反對，大家說，我們自己搞得定。

　　但是“中國式過馬路”的問題在於，行人和司機都把自己放在第一位，於是行人紅燈亮起的時候，行人可以旁若無人地走斑馬線過馬路，讓開車的司機不得不停下車等；同樣的心態，當行人綠燈的時候，右轉的司機不禮讓過斑馬線的行人，覺得自己先行是自己的權利。在優先順序不清晰，沒有共識的情況下，出現的只有爭吵，交通混亂，甚至事故。

　　不過，紐約式過馬路，也就是在紐約才行得通。久居紐約的朋友去加州，沿襲這樣的習慣，結果招致周邊行人一致譴責的眼光。要是在日本，親眼看到，路人會上前制止，告訴你，這樣做是不對的。

　　 10月14日央視《新聞直播間》節目播出“中國式過馬路：十字路口1小時600人闖紅燈”。最近在微博上流行這樣一個詞，叫做“中國式過馬路”，就是湊夠一撮人就可以走了，跟紅綠燈是沒有關係的，只看人不看燈。微博引起了很多人的共鳴。紅綠燈是紅的，但是大家都非常自然的，自然而然的就過馬路，就過去了，這樣的行為確實是很危險的，而且似乎已經是司空見慣的。

　　既然是“中國式”，說明該現象是中國獨有的，應該屬於“中國特色”之一種。在中國歷史上，沒有哪一個時代像現在這樣，中國人能夠創造出那麼多與眾不同的“中國式”和“中國特色”。不過，大部分的“中國式”卻並非某些人所宣揚的“先進文化”，而是“中國病”和“中國問題”的代名詞。“中國式過馬路”當然也不例外。甚至，所謂“中國式過馬路”其實可以說是折射出了當今中國的現實狀況，具有非常深刻而形象的現實隱喻。

　　現在的中國和中國人，正走在時代的十字路口。各種現象、各種矛盾、各種問題、各種困惑，都亂作一團、糾結在一起。雖然號稱消滅了“階級”，但戶籍、出身、職業等因素卻依然將人分為了三六九等。有人開車，有人騎車，有人走路。開車的看不起騎車的和走路的，認為是他們堵了路，影響了通行的效率和速度。騎車的和走路的卻認為是開車的用非常手段侵佔了更多的公共資源，仇富更仇腐，經常在心裡面問候他們的家人。

　　大家的心裡都很著急，很浮躁。都想走快點，都害怕被時代拉下，都想成為“先X起來的人”。可是，大家的思想卻不統一，走的方向就難以協調。有向左的，有向右的，有渾渾噩噩隨大流的，也有別出心裁“打左燈往右拐”的。我急著往這邊走，你急著往那邊行。你不想避讓我，我也不想避讓你。怎麼辦？只能先下手為強，“狹路相逢勇者勝”。為了提高勝算，很多人都在試圖千方百計團結“一撮人”，人多力量大，團結就是力量，人多好辦事，法不責眾。不管是“一小撮人”還是“一大撮人”，是共同的利益將他們聚合在了一起，但他們卻往往不承認這一點，他們會宣稱他們是為了一個更冠冕堂皇的目標走到一起來的。

　　路口明明有紅綠燈，明明有規矩，卻只是個擺設，沒有幾個人將其當回事。不守規矩走遍天下，守規矩寸步難行。黑貓白貓，捉到老鼠的就是好貓，而要想捉到老鼠就不能走尋常路，還必須跑得快。撐死膽大的，餓死膽小的。並且，很多規矩本身就不規矩，是擁有話語權的人制定的，有著明顯的缺陷和傾向性。有的規矩則乾脆就是個陷阱，目的就是挖個坑讓人跳，執法就是執罰，甚至執法就是釣魚。

　　那麼，馬路就只能這樣一直亂糟糟下去嗎？就沒有解決的辦法了嗎？當然不是，世界上絕大多數國家就不存在類似問題，文明國家的馬路上秩序井然。否則，也不會將類似現象叫作“中國式過馬路”了。別人有現成的成熟經驗，可那些擁有話語權的人偏偏視而不見，寧可揣著明白裝糊塗、“摸著石頭過馬路”，掩耳盜鈴閉目塞聽不願睜眼看路，甚至還試圖將其他人的眼睛都蒙起來、耳朵都塞起來，下定決心一條道走到黑堅持一百年不動搖。水至清則無魚，渾水好摸魚、亂中能取慄。那些摸到魚、取到慄的能人，很可能一轉眼就把東西轉移到了其他國家的馬路上，過上了幸福的生活，子孫三代都幸福。電視臺如果還想把“你幸福嗎”的問題繼續問下去，就應該去國外的馬路上採訪那些從國內出去的官宦子弟，他們才是世界上最幸福的人。

　　1、加大交通安全和交通規則的宣傳力度，加大處罰力度；

　　2、是鼓勵市民爭當文明交通志願者。動員市民和熱心公益事業的社會各界加入到倡導文明交通的行列中來；

　　3、是運用智慧交通手段，藉助攝像頭跟蹤每個路口的流量情況，自動調整紅綠燈時間。