一級公路上的車速一般是多少

　　據《公路工程技術標準》中規定，一級公路的設計限制速度分為100千米每時、80千米每時和60千米每時三種，若該公路為幹線公路時，取速度為100千米每時或80千米每時，為非幹線公路時取速度為60千米每時。

　　根據《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》第四十五條規定：

　　在沒有限速標誌、標線的道路上，機動車不得超過下列最高行駛速度：

　　1、沒有道路中心線的道路，城市道路為每小時30公里，公路為每小時40公里；

　　2、同方向只有1條機動車道的道路，城市道路為每小時50公里，公路為每小時70公里。如果是高速公路，主要看當地的限速標誌，國內高速限速標誌從40公里到120公里都有。

　　三級公路的定義：

　　是我國公路等級中的一種型別，位居二級公路之後，四級公路之前，在實際道路建設中運用廣泛，屬於最基礎重要的公路型別。三級公路設計速度每小時30公里到每小時60公里。

　　所以，在沒有路標的三級公路上限速40公里到60公里。

　　春節一級公路免費嗎 春節走一級公路是否收費

　　免費。一級公路是我國公路等級中的一種型別，位居高速公路之後、二級公路之前，廣泛用於主幹線路的建設。

　　在上世紀80年代以前，一級公路處於早期中國公路等級中的首位；高速公路引進國內後，為了避免重新大改舊式公路等級體系所帶來的麻煩，同時亦為了簡明突顯專供汽車高速行駛的公路名稱，交通部門就直接將高速公路加入傳統公路等級的行列中，位於一級公路之前，成為新最高級別的公路型別，一級公路則退居第二位。

　　基本特徵：

　　1、設有長距離的中央隔離帶，將往返車輛隔開；

　　2、根據不同道路的服務功能，選擇保留平面交叉口或採用全立交，交叉路口數量視實際情況而定；

　　3、原則上不允許出現機動車與非機動車、行人等的混行情況，可增設輔道、非機動車道和人行道；

　　4、最低車道數量要求為雙向四車道，以雙向六車道或八車道居多；

　　5、行車限速為60km/h-100km/h。

　　收費問題：

　　目前我國一級公路的收費問題相對複雜，免費與否以及收費標準視當地具體情況（如財政壓力、還貸速度、公益經營、交通流量、道路功能、路面等級、民眾意見等）而定。一般來說，作為城鎮大道的一級公路或開放式一級公路是不收費的，而被納入高速路網的一級公路或封閉式一級公路是要收費的。不過這也不絕對，比如東莞東部快速幹線已納入廣東省高速路網，但不收費；荔新公路作為普通的開放式城市大道，曾一度收費。隨著我國公路收費制度的最佳化完善，逐步取消一級公路的收費是大勢所趨。

　　與高速區別：

　　1、高速公路必須全封閉，只供汽車行駛，兩側不設非機動車道和人行通道，不允許非機動車或行人進入，不設平面交叉口，中央護欄不間斷；一級公路既可以採用全封閉、也可以採用半封閉、甚至是全開放形式，允許增設非機動車道和人行通道或其它輔道，還可以保留部分平面交叉口、燈控路口以及增設中央隔離帶掉頭缺口等。

　　2、高速公路出入口間距有嚴格要求，相鄰進出口間距不低於2公里，相鄰收費站之間主路加上引道的距離不低於4.1公里，對出入口有嚴格控制，主路本身不能作為集散公路，不與其它公路自然銜接；一級公路則沒有這方面的嚴格要求，進出口可以視實際情況靈活增設，即使採用是全封閉形式，相隔只有幾百米都可以設定出入口。

　　3、高速公路沿路必須嚴格按要求設定應急車道或緊急停車帶；一級公路為了節約空間、減少成本等其它原因，即使限速高達每小時80至100公里，很多都沒設應急車道，道路設計規範度及其驗收嚴格度不如高速公路。

　　4、高速公路的審批流程大、論證要求高，因極易涉及到很大的經濟、環境、收費、國防、路網規劃等問題，不能說建就建；一級公路總體上屬於普通公路，只要地方財政能力和交通需求許可，就可以隨時修建。

　　5、一級公路的路面等級稍低於高速公路，具體表現在道路設計引數上，例如最高車速、路基寬度、最大縱坡以及曲線半徑等；同樣限速80km/h，以這個速度分別在一級公路和高速公路上行駛，在轉彎的時候容易感覺到一級公路的彎道幅度明顯大於高速公路；技術標準的差異導致一級公路的整體通行能力略低於同類（一般指車道數量相同的）高速公路。