去三亞玩除了坐飛機可以直達之外，其實坐火車也是能夠直達的，不過坐火車需要解決過海的問題。火車過海並沒有大家想象中那麼神奇，其實就是一個車廂的分拆過程。也就是說，在火車準備過海之前，需要把車廂一節一節地拆下來，而火車頭卻留下陸地上，等過海之後，會有一個新的火車頭和這些分拆的車廂進行對接。
坐火車過海並沒有想象中的那麼不可思議，這一切也都只是“常規操作”而已。而對於遊客來說，要做的就是安靜地等待，因為在渡輪上也是可以欣賞到海上的美景的。而對於暈船的遊客來說，最好提前吃點暈車藥或者是在耳蝸部位貼上暈車貼，免得自己的旅程受到破壞。
1、到海南的火車是透過火車輪渡的方法過海的。
2、火車輪渡是指憑藉巨型渡輪，將整列車廂運過江河湖海的火車。就是火車開到海峽的岸邊，火車分節推上專用（有火車軌道）的渡輪，開到對岸再重新結合上陸地的火車軌道。
3、瓊州海峽火車輪渡是我國第一條跨海火車輪渡線，它從雷州半島南端的海安港至海南島的海口市，全長24公里，年設計運送能力為貨運1000萬噸，客車8對。
我問三個小學生：“八仙從哪裡過海？”一個答：“從天上。”一個答：“從地上。”另一個答：“從船上。”我笑了：“讓你們的媽媽，帶你們去蓬萊閣吧。”
幾天以後，單位組織山東半島遊，三個小學生都跟媽媽去了。在蓬萊閣八仙祠裡，一見八仙的塑像，他們就瞪大了眼睛。原來，八仙是從這裡過的海呀！接著，導遊介紹，這個叫鐵柺李，那個叫漢鍾離，這個叫呂洞賓，那個叫張果老。那個、那個、那個呢？曹國舅、韓湘子、藍采和、何仙姑啊！過海的八仙，全到齊了。
孩子們最感興趣的，是八仙們過海的神通。鐵柺李乘著葫蘆，漢鍾離坐著蒲扇，何仙姑腳踩荷花，張果老倒騎毛驢，藍采和攀住花籃，曹國舅足踏巧板，呂洞賓長劍劈浪，韓湘子仙笛分水。好瀟灑，好神氣！
三個小學生從人縫中鑽到我身邊，一個問：“八仙為什麼要從這裡過海？”我答：“因為這裡是仙山。”又一個問：“他們過海去幹什麼？”我又答：“尋找救世濟民的寶藥。”再一個問：“後來八仙住在哪裡？”我再答：“住在蓬萊閣唄，因為這裡是他們的家。”回答雖然非常乾脆，但我心裡沒底。不知道這樣簡單的答案，會不會誤人子弟。
蓬萊之所以被稱為仙山，據傳與秦始皇有關。公元前219年，秦始皇東巡來到成山。那一天，他站在海邊，興致勃勃地極目眺望，忽然發現波浪中有一片紅色。便問身邊的方士：“那是什麼？”方士答：“是仙島。”始皇又問：“叫什麼名字?”方士倉促之間，見水中海草隨波飄搖，遂靈機一動，用草名答道：“那叫蓬萊。”蓬萊因此得名，仙島從此傳開。
八仙過海的故事，可謂家喻戶曉。但他們為什麼要過海？過海之後去幹什麼？無論史籍還是民間，都有很多傳說。第一種說法，為救瘟疫所害的蒼生百姓，八仙要過海採藥；第二種說法，東海龍王及其兒子興風作浪，八仙欲過海懲惡揚善；第三種說法，八個人閒來無事，想到海上游玩；第四種說法，沙門島監獄因人滿為患而投海殺人，八個人渡海逃了出來，遂成八仙。當然，人們更為相信前兩種說法。既然是仙，就得勤政愛民，替天行道。要不老百姓怎麼會津津樂道，傳世紀念。
我倒覺得，八仙之所以從蓬萊過海，很可能與歷史上蓬萊的對外開放有關。古代的中國，也曾多次提倡對外開放。而蓬萊古港，就是中國對外開放的前沿。蓬萊古稱登州，早在春秋戰國時期，這裡就有了船運港口。到了唐代，隨著中外貿易的大幅增長，登州古港與揚州、明州（寧波）、泉州三港，成為享譽海內外的中國“四大通商口岸”。或許，是八仙的神通，激發了蓬萊人的膽識；或許，是蓬萊人的成功，吸引了八仙的目光。於是，八仙與蓬萊，便結下了不解之緣。
這裡邊，自然也少不了文人墨客的功勞。喜歡旅遊的人都知道，中國有舉世聞名的“四大名樓”。一是湖南嶽陽的岳陽樓，范仲淹在這裡喊出了“先天下之憂而憂，後天下之樂而樂”；一是湖北武漢的黃鶴樓，崔顥在這裡吟出了“黃鶴一去不復返，白雲千載空悠悠”。一是江西南昌的滕王閣，王勃在這裡揮就了“落霞與孤鶩齊飛，秋水共長天一色”。再一個就是山東蓬萊的“蓬萊閣”，臧克家在這裡題下了“神仙夢幻，空餘史蹟斑斑；海市蜃樓，現實活鮮，今朝勝往昔兩千年”。
為了留住八仙，蓬萊人不僅在蓬萊閣上立了八仙祠，而且還在周圍建了八仙坊、八仙壁、仙人橋、仙源樓、會仙閣、拜仙壇、八仙大型群雕和八仙過海處等旅遊景點。讓你一進蓬萊，就與八仙為伴。但我印象最深的，還是蓬萊閣上的開懷大笑。導遊說，要想將來成仙，就得在邁出蓬萊閣大門時排成單行隊，後邊的人搭住前邊人的肩，然後大家邊走邊笑，大笑三聲。那一刻，幾十個人前仰後合，歡聲一片。不僅留下了美好的記憶，而且留下了共樂的照片。我相信那三個小學生，從此以後，也會永遠記住蓬萊，記住八仙。