三缸有什麼缺點

　　這種發動機由於結構導致運轉平順性是不如四缸發動機的，這也是很多消費者很介意三缸發動機的一點。

　　三缸發動機在執行時1號汽缸和3號汽缸會一直較勁，這就導致三缸發動機的抖動和噪音要比四缸發動機更加明顯。

　　但是工程師也在使用很多技術手段來提高三缸發動機的運轉平順性。

　　很多三缸發動機都會使用平衡軸，特製的機腳墊等，這樣是可以提高三缸發動機的運轉平順性的。

　　有很多汽車都在使用三缸發動機，三缸發動機是未來汽車發展的趨勢。

　　其實大部分使用三缸發動機的汽車在駕駛艙內是感受不到明顯的抖動的，只有在發動機啟動時，才能感受到抖動。

　　三缸發動機也是有很多優勢的，這種發動機的重量更輕，體積更小。

　　三缸發動機比四缸發動機少了很多部件，所以這種發動機的重量要比四缸發動機輕很多。

　　使用三缸發動機可以降低整車的重量，這樣就可以提升燃油經濟性了

　　三缸發動機的體積更小，這種發動機可以做的更加緊湊，所以很多混動汽車也在使用三缸發動機，因為這樣可以在發動機艙內再放下一個電動機。

　　1、雙缸發動機，是指有兩個氣缸的發動機，由兩個相同的單缸排列在一個機體上共用一根曲軸輸出動力所組成。雙缸發動機，是一種能夠把一種形式的能轉化為另一種更有用的能的機器。通常是把化學能轉化為機械能。有時發動機既適用於動力發生裝置，也可指包括動力裝置的整個機器，比如汽油發動機，航空發動機。發動機總的主要部分就是氣缸，這裡就是整個汽車的動力源泉。

　　2、三缸發動機是由三個單缸排列在一個機體上共用一根曲軸輸出動力所組成。發動機的氣缸數越多，曲軸轉動越均勻，振動也就越小，但製造成本增加。三缸發動機的氣缸排列有直列、V形和水平對置等形式，這取決於安裝、製造成本和冷卻方式等因素。

　　1、雙缸發動機，是指有兩個氣缸的發動機，由兩個相同的單缸排列在一個機體上共用一根曲軸輸出動力所組成。雙缸發動機，是一種能夠把一種形式的能轉化為另一種更有用的能的機器。通常是把化學能轉化為機械能。有時發動機既適用於動力發生裝置，也可指包括動力裝置的整個機器，比如汽油發動機，航空發動機。發動機總的主要部分就是氣缸，這裡就是整個汽車的動力源泉。

　　2、三缸發動機是由三個單缸排列在一個機體上共用一根曲軸輸出動力所組成。發動機的氣缸數越多，曲軸轉動越均勻，振動也就越小，但製造成本增加。三缸發動機的氣缸排列有直列、V形和水平對置等形式，這取決於安裝、製造成本和冷卻方式等因素。