下雨天飛機起飛情況,只要不是特大暴雨,並且下雨過程中包含狂風、雷電等其他危害較大自然現象,飛機都是正常起飛。一般小中雨飛機是直接起飛的,大雨的話,飛機會在機場等待雨小一點時候起飛。其實下雨的雲層都是一塊一塊的,只要飛出去了,飛機在空中就不會受下雨影響,無需太過擔心。下雨天對飛機造成的影響還是很大的,不過要看具體的雨量,路面積水不超過3毫米的情況下,如果只是毛毛細雨的話那就基本上沒有什麼問題。飛機指具有機翼、一具或多具發動機的靠自身動力驅動前進,能在大氣中自身的密度大於空氣的航空器。如果飛行器的密度小於空氣,那它就是氣球或飛艇。如果沒有動力裝置,只能在空中滑翔,則被稱為滑翔機。飛行器的機翼如果不固定,靠機翼旋轉產生升力,就是直升機或旋翼機。固定翼飛機是最常見的航空器型態。動力的來源包含活塞發動機、渦輪螺旋槳發動機、渦輪風扇發動機或火箭發動機等等。
下雨天飛機是否可以降落這要取決雲層高度,雨量,雷電,以及地面狀況。雲層高度過低,能見度過近則不能降落;暴雨及以上容易造成飛機發動機故障的不能降落;雷電及強對流天氣對飛機干擾過大的不能降落;因短時間高強度降雨等原因造成的地面積水情況不能降落。
飛機降落前不一定會撒油。只有在特定的情況下需要提前降落或意外迫降時才會空中放油。飛機在起飛時需要攜帶預期飛行全程所需的足夠油量以及一定的備用油量。在按計劃飛抵目的地時,飛機攜帶的燃油消耗也基本和起飛前的預期相差無幾。此時,飛機的機身重量就符合起降標準。當飛機因為意外情況要求緊急迫降時,此時飛機含有的煤油量比按計劃降落時要多得多。由於飛機的最大起飛重量遠大於最大著陸重量,如果飛機在起飛後因故障要求立即著陸,那麼此時著陸重量就會超過飛機的最大著陸重量。飛機如果強行著陸,起落架就有折斷的危險。且飛機內部含有大量煤油很可能會在著陸時由於摩擦、碰撞產生火星而引發火災,甚至引起爆炸。因此,為了減少隱患的發生,達到安全降落的目的,飛機在迫降時就要進行空中放油。
下雨一般飛機不會延誤,但是雨太大或者雷雨肯定會影響航班。下雨天是否延誤航班的關鍵要看是雷雨還是普通的雨,如果是雷雨肯定不行,普通的雨太大也不行。除此之外,還要看跑道的附著力是否符合要求,還有飛行機組的資質是否符合當前天氣情況的標準,這也就是下雨的時候,有的飛機可以起飛,有的不能起飛的原因。 ...
這種情況發生的可能性不大。現在的衛星預報比較發達,基本上都是可以提前預知到兩地的這個天氣情況的,如果真的遇到這種情況,肯定是生命安全第一,延遲飛機的飛行,推遲航班。
假如真的在飛行前沒有檢測到目的地的天氣惡劣,或者當時天氣狀況良好,而飛到中途中天氣忽然轉變了,目的地暴雨如注,那肯定就是採取最近地點臨時 ...
正常情況下會依據情況而定。如果風力較大,飛機是無法降落的。因為飛機在降落時要考慮順風和側風的原因。如果順風大於十節,那麼飛機就無法降落,只能被迫返航。
飛機(Fixed-wingAircraft)指具有機翼、一具或多具發動機的靠自身動力驅動前進,能在大氣中自身的密度大於空氣的航空器。如果飛行器的密度小 ...
只要不是特大暴雨,並且下雨過程中包含比如說:狂風,雷電等其他危害較大自然現象;飛機都是正常起飛。一般小~中雨飛機是直接起飛的,大雨的話,飛機會在機場等待雨小一點時候起飛。其實下雨的雲層都是一塊一塊的,只要飛出去了,飛機在空中就不會受下雨影響,無需太過擔心。 ...
下雨天飛機能不能正常起飛,要看具體情況。如果下的是小雨的話,基本上不會對飛機造成什麼實質性的影響,如果雨量特別大的話那情況就不一樣了,可能會導致發動機吸入過多的水分,導致原油沒有辦法正常的燃燒。
其次,在下雨的時候,相關區域內的氣流和氣壓會出現改變,而氣流對於飛機能否正常飛行是起著決定性的影響的。
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一般的雨天飛機是可以正常起飛的。
除非雨下的特別大,否則下雨對現代民航客機起飛是夠不成威脅的,之所以很多時候航班無法正常起飛,是因為高空中積雨雲過後,或者空中的強對流天氣導致的。
雨水對飛行的影響:
暫且先不去考慮飛機穿雲和風的問題,雨水對飛機的影響可以大致歸納為三點:首先,雨水帶來的水霧會影 ...
一般情況下不影響,飛機是可以飛行的。只要不是雷雨天氣就可以。如果剛要起飛的時候下了點小雨,雨勢也不是很大,沒有出現極端的惡劣天氣,那麼飛機還是可以起飛的,下小雨的時候能見度還是比較高的,但是還要觀測下雨時候的風速、風向。
如果降水導致以下情況發生是不能起飛的:
1、跑道視程達不到最低值;
2、 ...