中國城鎮化的趨勢及原因

　　中國城鎮化的趨勢：改革開放以來城鎮化率增長迅速， 近年來增速有所放緩。我國城鎮化率從 1978 年的 17、9%上升到 2015 年的 56、1%，增長幅度達到 213%。迅速增長的城鎮人口主要來源於兩個方面：城鎮人口自身的自然增長以及大量農業人口湧入城鎮。近年來，城鎮化增長速度逐漸放緩，預計城市新增住房需求也將從高位緩慢下降，全國商品住宅銷售面積或將自高位逐步回落。

　　中國城鎮化的原因：城鎮化是把農業人口轉變為城市勞動人口。城市經濟的繁榮可以提供更多的工作機會；在理想的情況下，農民工在進

　　1、秦統一後，秦始皇建立了正規的丞相制度，丞相“掌承天子、助理萬機”，既是國務總官，又是皇帝家務總管，同時設立御使大夫為副丞相，漢承秦制，仍設立丞相，漢武帝為加強皇權，在設立丞相的同時又寵任外戚與近臣，組成與丞相相對應的“內朝官”，丞相權力受到一定削弱，與君主專制主義中央集權有著密切關係。

　　2、隋唐到宋，宰相制度發生了變化，中書省、門下省、尚書省分掌決策、審議和政務，三省同為宰相機構，不僅三省正副長官為相，只要被皇帝授於“參知政事”，“同中書門下三品”者都是宰相，三省制的建立，使相權分割，減弱了對皇權的威脅。

　　3、元朝時期，設定一省制，丞相的權力大增，有時候甚至能左右皇位的繼承。

　　4、明初仍設宰相，適應君主專制中央集權加強的需要，此後，適應處理政務的需要，先後創立了內閣和軍機處，內閣和軍機處首長雖無宰相之名，但實際上成為宰相，只不過其職權與前相比有了削弱。

　　這幾天有關東航飛機失事相信大家也都有在關注，大家也都在祈禱能夠有奇蹟發生。而同時網上也有不少人對中國之前的空難情況好奇。中國總共發生過多少次空難？小編這裡給大家彙總了歷年中國空難事件及原因，下面來看下相關事件情況介紹。

　　歷年中國空難事件及原因一覽

　　飛機墜毀是誰也想不到的，也不想發生的，只可惜發生了就改變不了。由於中國也發生多起空難事件，不能一一列舉，只能列舉部分空難事件。

　　1、廣州白雲機場劫機事件。時間發生在1990年10月2日，男子蔣某峰突然離座衝向駕駛艙，聲稱身上綁有7公斤炸藥，以引爆相威脅。在襲擊飛行員的過程中，導致飛機誤撞B707飛機後起火，這起空難事件造成128人死亡，十分慘痛。

　　2、南京7·31空難事件。1992年7月31日，雅克42機頭剛剛離地，突然失控，滑出跑道，衝過草坪，撞上2米高的護場圩堤，飛機隨即爆炸起火。據悉，飛機上共有126人，有106人死亡，令人傷心。

　　3、南航桂林空難。1992年11月24日，由廣州飛往桂林的一架波音737飛行過程中，高度突然下降，7：54分左右，飛機以近乎自殺式俯衝的姿態墜毀於距離桂林奇峰嶺機場約32公里處的陽朔縣楊堤鄉附近的天馬山中。

　　4、西安6·6墜機事故。1994年6月6日，由西安飛往廣州的蘇製圖-154M型B2610班機，飛機出現異狀並逐步升級為失控，最後發生悲劇。據悉，此次事故造成機上160名乘客及飛行員全部遇難。

　　5、南航深圳5·8空難。悲劇發生在1997年5月8日，由重慶飛往深圳的波音737—300B班機，飛機操縱系統失靈，最終失控急速俯衝墜毀在跑道上。此次事故造成機上旅客死亡33人，機組死亡2人。

　　6、溫州瑞安空難。1999年2月24日，由成都飛往溫州的TU-154班機，在溫州瑞安上空1200m高度，駕駛艙發出“仰角或過載大、失速”告警並以俯衝狀態猛烈撞擊地面。事故造成機上61人全部遇難。

　　7、國航釜山空難。2002年4月15日，由北京飛往韓國釜山的波音767-200ER客機，在飛抵釜山金海國際機場時遭遇惡劣天氣，加上機場裝置故障和機長過度注意當時的天氣狀況與及塔臺通話，未注意到飛機已低於安全高度，造成客機撞山墜毀。此次造成機上166人中的129人不幸罹難。

　　8、大連5·7空難。2002年5月7日，由北京飛往大連的客機，張丕林一人買了7份保險，他在機上故意縱火造成空難事故保險賠償無效。此次縱火事故共造成機上103名乘客，9名機組人員全部罹難。

　　9、11·21包頭空難。2004年11月21日，由包頭飛往上海的CRJ—200型航班起飛出現事故，墜入包頭市南海公園的湖中併發生爆炸起火起。經調查事故原因主要為飛機在包頭機場過夜且飛機起飛前沒有進行除霜（冰），最終認定這起事故是一起責任事故。此次造成共55人在事故中遇難。

　　10、黑龍江伊春空難。2010年8月24日，由哈爾濱飛往省內伊春市，在伊春市林都機場進近時距離跑道690米處墜毀，部分乘客在墜毀時被甩出機艙。該事故屬可控飛行撞地，事故原因為飛行員失誤。事故造成44人遇難，52人受傷。

　　以上就是關於歷年中國空難事件及原因介紹，大家可以瞭解下，上面的這幾個空難也是我國最嚴重的，大家可以瞭解下，也希望以後能夠沒有空難發生。