爆震時發動機會產生敲擊聲。輕微不連續的爆震聲音相當清脆，有點類似輕敲三角鐵的聲音。
造成爆震最主要有以下幾點原因：點火角過於提前、發動機過度積碳、發動機溫度過高、空燃比不正確、燃油辛烷值過低。
1、點火系統：點火線圈以及火花塞的老化導致氣缸的點火系統失靈，而點火線圈出現問題後也是最容易出現動力下降的，嚴重的話可導致瞬間死火滅車。
2、缸線損耗：缸線是否正常工作直接拔除分缸線到是不用什麼螺絲刀，插個火花塞上去，著車看一下就知道了，各缸一對比就知道了。
3、噴油系統：噴油嘴堵塞或者油路堵塞都會導致氣缸中沒辦法提供足夠的燃油進行燃燒，自然而然氣缸沒辦法正常工作。
4、火花塞積碳過多：長期的燃燒不良導致積碳堆積在火花塞點火處，而這些積碳被燃油潤溼後便產生了一個並聯分路電阻，導致的結果就是火花塞漏電、跳火過弱甚至火花塞失靈。
1、汽車點火系統的問題：
汽車點火系統出現故障，會導致汽車在怠速時發生抖動，一般檢查一下汽車的火花塞，發現火花塞出現故障，及時的換掉。
2、汽車燃油質量差：
這是在日常駕駛過程中最常見的，燃油質量差容易影響發動機的效能，導致發動機在怠速時抖動，所以在平時給汽車加油的時候，要去正規的加油站，新增質量有保障的油。
3、發動機積碳：
發動機積碳比較嚴重時，自然就會出現抖動的現象，同時還會出現動力下降等情況，及時的處理汽車積碳可以解決相應的問題。
4、汽車油壓不穩：
汽車油壓不穩會造成供油不通暢，從而導致發動機抖動，這種情況時要及時的檢查汽車油壓，保障油壓在正常的工作範圍內。
5、水溫不正常：
汽車水溫異常會改變汽車的點火時間，影響汽車發動機的潤滑，從而導致汽車發動機抖動。
1、節溫器出現故障：
汽車節溫器如果出現故障的話，汽車的冷卻液只能進行小迴圈，水箱不能進行合理的工作，導致汽車的發動機水溫升高。
2、冷卻風扇不轉：
冷卻風扇不轉會直接導致發動機的水溫過高，可能是因為溫控開關沒有開啟，或者是水溫感測器失靈，都會導致冷卻風扇不轉。
3、水箱堵塞：
由於水 ...
汽車發動機搗缸的原因如下。
1、連桿螺栓折斷或連桿打斷，打壞缸體。
2、氣門掉入氣缸或缸套掉頭，即缸套上端凸肩斷裂，引起搗缸。
3、活塞銷折斷，活塞脫頂，即活塞頭部和裙部分離，打壞缸體。
4、噴油提前角過大，柴油機發生敲缸，零件長期勞損，易產生搗缸。
5、操作不正確，如起步前、熄火前猛 ...
分別是：
1、點火角過於提前
過於提早的點火會使得活塞還在壓縮行程時，大部分油氣已經燃燒，此時未燃燒的油氣會承受極大的壓力自燃，而造成爆震。
2、發動機過度積碳
發動機於燃燒室內過度積碳，除了會使壓縮比增大(產生高壓)，也會在積碳表面產生高溫熱點，使發動機爆震。
3、發動機溫度過高
...
原因有以下幾點：
1、積碳聚集過多。
發動機燃燒室內積碳過多，其容積相對變小，致使壓縮比相應變大，積碳的蓄熱和不導熱性使可燃混合氣由於熾熱提前燃燒，同時會降低混合氣在壓縮終了時產生的渦流強度，延長了燃燒時間，增大了自燃傾向，故而極易誘發爆燃的產生。
2、發動機過熱。
當發動機長期處於大功率 ...
1、點火系統的分電器蓋的觸點出現嚴重燒蝕，產生跳火跨接。點火線圈出現了故障也能導致缺缸現象，往往點火線圈的問題才會使分電器蓋嚴重的燒蝕。點火線圈出現問題後也是最容易出現動力下降嚴重瞬間死火滅車。化油器車輛的點火模組也是個非常容易出現問題的地方，現在沒什麼質量好的東西，配套的星球牌也就那麼回事，一般兩年就得 ...
第一：脂肪瘤的發病原因有很多，其中主要有遺傳性因素，生理病變和細胞增生，具體是哪一種原因引起的需要做進一步的檢查。
第二：一般情況下，對於較小脂肪瘤，發展緩慢，無臨床症狀者一般無需處理，不必太過擔心，它不會影響身體發展。
第三：但是，如果脂肪瘤長得很大，感覺疼痛或影響美觀時，可考慮手術切除，鐳射手 ...
一般的爆震是因為燃燒室內油氣點火後，火焰尚未完全擴散，遠端未燃的油氣即因為高溫或高壓而自燃，其火焰與正規燃燒的火焰撞擊而產生極大壓力，使得發動機產生不正常的敲擊。
混合氣在燃燒室內燃燒，其火焰是由點火點以“波”的方式向四周擴散，所以從點火到油氣完全燃燒需要一段短暫的時間。
油氣雖然需要靠火花塞點燃 ...