爆震時發動機會產生敲擊聲。輕微不連續的爆震聲音相當清脆，有點類似輕敲三角鐵的聲音。
造成爆震最主要有以下幾點原因：點火角過於提前、發動機過度積碳、發動機溫度過高、空燃比不正確、燃油辛烷值過低。
一般的爆震是因為燃燒室內油氣點火後，火焰尚未完全擴散，遠端未燃的油氣即因為高溫或高壓而自燃，其火焰與正規燃燒的火焰撞擊而產生極大壓力，使得發動機產生不正常的敲擊。
混合氣在燃燒室內燃燒，其火焰是由點火點以“波”的方式向四周擴散，所以從點火到油氣完全燃燒需要一段短暫的時間。
油氣雖然需要靠火花塞點燃，但是過於高溫、高壓的環境也會使油氣自燃。
分別是：
1、點火角過於提前
過於提早的點火會使得活塞還在壓縮行程時，大部分油氣已經燃燒，此時未燃燒的油氣會承受極大的壓力自燃，而造成爆震。
2、發動機過度積碳
發動機於燃燒室內過度積碳，除了會使壓縮比增大(產生高壓)，也會在積碳表面產生高溫熱點，使發動機爆震。
3、發動機溫度過高
發動機在太熱的環境使得進氣溫度過高，或是發動機冷卻水迴圈不良，都會造成發動機高溫而爆震。
4、空燃比不正確
過於稀的燃料空氣混合比，會使得燃燒溫度提升，而燃燒溫度提高會造成發動機溫度提升，當然容易爆震。
5、燃油辛烷值過低
辛烷值是燃油抗爆震的指標，辛烷值越高，抗爆震性越強。壓縮比高的發動機，燃燒室的壓力較高，若是使用抗爆震性低的燃油，則容易發生爆震。
爆震時發動機會產生敲擊聲。輕微不連續的爆震聲音相當清脆，有點類似輕敲三角鐵的聲音。而嚴重且連續的爆震時，發動機會有“哩哩哩”的聲音，此時發動機也會明顯的沒力。
輕微的爆震對發動機不會有太大的影響，車主也不用過於擔心。但是若因為發動機出問題所產生的爆震，如嚴重積碳或散熱不良等，這種爆震通常很嚴重。 ...
爆震是不正常燃燒所導致的燃燒室內壓力失常。
汽油發動機，當混合氣(空氣與燃油充分的混合)在進氣行程進入燃燒室後，活塞在壓縮行程時便將其壓縮，火花塞將高壓混合氣點燃後，其燃燒所產生的壓力則轉換成發動機運轉的動力。
發動機燃燒雖可以用三言兩語簡單的形容，但光是內燃機的燃燒研究，不知已造就了多少博、碩士 ...
1、設計問題：發動機在設計之初存在缺陷，導致發動機在長期的運轉下散熱不及時，使其承載了它所不能承擔的溫度，最終引發爆缸。
2、機油品質問題：機油對於發動機是起到了潤滑清潔的作用，若是使用了品質不好的機油，則無法起到相應的效果，從而導致發動機散熱不足的問題，長期如此極易可能引發爆缸。
3、發動機運載 ...
1、空氣濾清器髒:空氣濾清器是為了保護髮動機減少磨損設計的，一般在一萬公里左右更換，如果更換不及時，會發生進氣不足引起怠速低，而使發動機抖動，只要更換濾芯就可解決。
2、火花塞壽命：火花塞是有壽命的，超過3- 4萬公里後點火效率明顯降低，並可影響點火，這是最常見得故障將火花塞全部更換即可。
3、怠 ...
首先要用診斷電腦連線汽車的obd介面，然後啟動發動機用診斷電腦讀取資料流。此時要再找一個人用錘子或其他工具敲擊汽缸，此時觀察電腦上的點火提前角是否有變化。如果有變化，那說明爆震感測器可以正常工作，如果沒有變化，那說明爆震感測器壞了。
汽車的發動機缸體上都是有爆震感測器的，爆震感測器可以檢測到發動機內的 ...
簡單來講爆震就是不正常燃燒的現象，導致的燃燒室內壓力失常。
還沒有燃燒的油氣在壓縮的過程中，因為高溫或者高壓達到自燃，其火焰與正常點火的火焰撞擊而產生極大的壓力，使得引擎產生不正常的爆震。強烈的爆震對發動機有損壞作用。 ...
1、自然損耗，這個情況是在正常使用情況下減少，一般不可能是短期內就缺少，幾個月甚至幾年。
2、發動機經常高溫導致發動機少水。
3、迴圈管道、水箱滴漏導致的發動機少水。
4、發動機缸墊穿孔，混合到曲軸箱了，這個情況檢查機油是否乳化，有泡沫現象。 ...