爆震時發動機會產生敲擊聲。輕微不連續的爆震聲音相當清脆，有點類似輕敲三角鐵的聲音。
造成爆震最主要有以下幾點原因：點火角過於提前、發動機過度積碳、發動機溫度過高、空燃比不正確、燃油辛烷值過低。
一般的爆震是因為燃燒室內油氣點火後，火焰尚未完全擴散，遠端未燃的油氣即因為高溫或高壓而自燃，其火焰與正規燃燒的火焰撞擊而產生極大壓力，使得發動機產生不正常的敲擊。
混合氣在燃燒室內燃燒，其火焰是由點火點以“波”的方式向四周擴散，所以從點火到油氣完全燃燒需要一段短暫的時間。
油氣雖然需要靠火花塞點燃，但是過於高溫、高壓的環境也會使油氣自燃。
爆震時發動機會產生敲擊聲。輕微不連續的爆震聲音相當清脆，有點類似輕敲三角鐵的聲音。而嚴重且連續的爆震時，發動機會有“哩哩哩”的聲音，此時發動機也會明顯的沒力。
輕微的爆震對發動機不會有太大的影響，車主也不用過於擔心。但是若因為發動機出問題所產生的爆震，如嚴重積碳或散熱不良等，這種爆震通常很嚴重。
分別是：
1、點火角過於提前
過於提早的點火會使得活塞還在壓縮行程時，大部分油氣已經燃燒，此時未燃燒的油氣會承受極大的壓力自燃，而造成爆震。
2、發動機過度積碳
發動機於燃燒室內過度積碳，除了會使壓縮比增大(產生高壓)，也會在積碳表面產生高溫熱點，使發動機爆震。
3、發動機溫度過高
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爆震是不正常燃燒所導致的燃燒室內壓力失常。
汽油發動機，當混合氣(空氣與燃油充分的混合)在進氣行程進入燃燒室後，活塞在壓縮行程時便將其壓縮，火花塞將高壓混合氣點燃後，其燃燒所產生的壓力則轉換成發動機運轉的動力。
發動機燃燒雖可以用三言兩語簡單的形容，但光是內燃機的燃燒研究，不知已造就了多少博、碩士 ...
首先要用診斷電腦連線汽車的obd介面，然後啟動發動機用診斷電腦讀取資料流。此時要再找一個人用錘子或其他工具敲擊汽缸，此時觀察電腦上的點火提前角是否有變化。如果有變化，那說明爆震感測器可以正常工作，如果沒有變化，那說明爆震感測器壞了。
汽車的發動機缸體上都是有爆震感測器的，爆震感測器可以檢測到發動機內的 ...
簡單來講爆震就是不正常燃燒的現象，導致的燃燒室內壓力失常。
還沒有燃燒的油氣在壓縮的過程中，因為高溫或者高壓達到自燃，其火焰與正常點火的火焰撞擊而產生極大的壓力，使得引擎產生不正常的爆震。強烈的爆震對發動機有損壞作用。 ...
爆缸是由於發動機溫度過高，活塞膨脹而卡在了氣缸中，造成引擎報廢。嚴重時由於壓力過大而活塞又無法活動，則會噴出濃濃火焰。
發動機的燃燒十分複雜，所以需要有相當精確的設計與控制，稍有一點控制失誤或是失常，便會造成不正常燃燒，而“爆缸”就是一種不正常燃燒。 ...
1、爆震感測器壞了會導致發動機抖動，產生噪音，故障燈會亮起，嚴重可能會導致韌體嚴重損壞。
2、發動機工作時因點火時間提前過度（點火提前角）、發動機的負荷、溫度及燃料的質量等影響，會引起發動機爆震。發生爆震時，由於氣體燃燒在活塞運動到上止點之前，輕者產生噪音及降低發動機的功率，重者會損壞發動機的機械部件 ...
摩托車汽油爆震是當混合氣尚處在壓縮過程中，火花塞還沒有跳火時，高壓混合氣就達到了自燃溫度，並開始猛烈燃燒的不正常燃燒現象。爆震現象大多是在提高壓縮比的同時出現的，此外點火提前角過大或混合氣燃燒過快也容易產生爆震。由於以上這些因素都是提高發動機功率的重要手段，所以爆震是這方面技術進步的一個障礙。 ...