發動機爆震的原因有哪些

　　1、機油新增過量：機油的作用是起到潤滑清潔的效果，一旦機油的新增過量超過了刻度尺上限，則會導致在曲軸與連桿轉動工作是導致機油飛濺到氣缸內壁上，同時過量的機油進入燃燒室還會致使積碳的增多以及尾氣排放的惡化，甚至會導致三元催化器失效。長期以往導致發動機功率下降，油耗增加，嚴重的會致使其報廢。

　　2、燃油與發動機不匹配：每個車型所搭載的發動機型號都是有所區別的，因此它們所需要的燃油標號也是有所不同。若是使用了不匹配的燃油一次兩次不會出現什麼嚴重的故障，但是若是多次，則會導致汽車出現爆震的情況，從而損壞到發動機。

　　3、火花塞更換不及時：火花塞在點火的時候電弧溫度是非常高度，在這個過程中會讓其正負極的間隙越來越多，最終會導致氣缸缺火的現象。因此每款發動機在出廠的時候就會有個固定的缺火率，一旦當發動機出現超過正常範圍的缺火率，則會引起一系列不良後果，例如電極短路，發動機報警等情況。

　　除此之外，還有如熱車過程和不熱車發動車輛，這些都會損害到發動機，從而加劇發動機的使用壽命。

　　輪胎爆胎的原因：

　　1、輪胎漏氣。在被鐵釘或其他尖銳物刺扎而暫時沒有把輪胎扎破，輪胎會出現漏氣現象，進而引起爆胎。

　　2、輪胎氣壓過高。因汽車高速行駛，輪胎溫度升高，氣壓隨之升高，輪胎變形，胎體彈性降低，汽車所受到的動負荷也增大，如遇到衝擊會產生內裂或爆胎。這也是爆胎事故會在夏季集中爆發的原因。

　　3、輪胎氣壓不足。當汽車高速行駛時（速度超過120km/h），輪胎氣壓不足容易造成胎體“諧振動”從而引發巨大得諧振作用力，如果輪胎不夠結實或者已經有“傷”，就易爆胎。而且氣壓不足使得輪胎的下沉量增大，在急拐彎時容易造成胎壁著地，而胎壁是輪胎最薄弱的部分，胎壁著地同樣會導致爆胎。

　　4、輪胎“帶病工作”。輪胎在使用時間長後磨損嚴重，冠上已無花紋（或花紋過低）、胎壁變薄，已變成了人們常說的“光頭胎”或已出現了高低不平得“薄弱環節”，它將會因為承受不了高速行駛的高壓、高溫而爆胎。

　　爆震時發動機會產生敲擊聲。輕微不連續的爆震聲音相當清脆，有點類似輕敲三角鐵的聲音。

　　造成爆震最主要有以下幾點原因：點火角過於提前、發動機過度積碳、發動機溫度過高、空燃比不正確、燃油辛烷值過低。