1、自然損耗，這個情況是在正常使用情況下減少，一般不可能是短期內就缺少，幾個月甚至幾年。
2、發動機經常高溫導致發動機少水。
3、迴圈管道、水箱滴漏導致的發動機少水。
4、發動機缸墊穿孔，混合到曲軸箱了，這個情況檢查機油是否乳化，有泡沫現象。
1、自然損耗，這個情況是在正常使用情況下減少，一般不可能是短期內就缺少，幾個月甚至幾年。
2、發動機經常高溫導致發動機少水。
3、迴圈管道、水箱滴漏導致的發動機少水。
4、發動機缸墊穿孔，混合到曲軸箱了，這個情況檢查機油是否乳化，有泡沫現象。
1、機油新增過量：機油的作用是起到潤滑清潔的效果，一旦機油的新增過量超過了刻度尺上限，則會導致在曲軸與連桿轉動工作是導致機油飛濺到氣缸內壁上，同時過量的機油進入燃燒室還會致使積碳的增多以及尾氣排放的惡化，甚至會導致三元催化器失效。長期以往導致發動機功率下降，油耗增加，嚴重的會致使其報廢。
2、燃油與發動機不匹配：每個車型所搭載的發動機型號都是有所區別的，因此它們所需要的燃油標號也是有所不同。若是使用了不匹配的燃油一次兩次不會出現什麼嚴重的故障，但是若是多次，則會導致汽車出現爆震的情況，從而損壞到發動機。
3、火花塞更換不及時：火花塞在點火的時候電弧溫度是非常高度，在這個過程中會讓其正負極的間隙越來越多，最終會導致氣缸缺火的現象。因此每款發動機在出廠的時候就會有個固定的缺火率，一旦當發動機出現超過正常範圍的缺火率，則會引起一系列不良後果，例如電極短路，發動機報警等情況。
除此之外，還有如熱車過程和不熱車發動車輛，這些都會損害到發動機，從而加劇發動機的使用壽命。
1、拆下火花塞，人為切斷燃油供給系統和點火系統後，用馬達運轉發動機使水排出。出現起沫、渾濁等現象應更換。
2、檢測完畢後，用壓縮空氣清除發動機艙內部電器連線部件，清理完畢後，進行車輛路試。
3、有明顯行駛噪音，檢查發動機軸承和旋轉部件。在拆下火花塞後啟動發動機，沒有轉動，說明發動機被頂死，送維修站處理。
汽車泡水後，千萬不要嘗試啟動或者轉動發動機，否則會造成發動機連桿嚴重變形。而且強行啟動發動機的後果是，往往會遭到保險公司拒賠。所以應儘快拖到維修廠進行拆解清洗，發動機的處置需要將車輛全部火花塞拆卸，最後做缸壓測試，通常汽油發動機的缸壓900kPa至1100kPa範圍內。