爆震時發動機會產生敲擊聲。輕微不連續的爆震聲音相當清脆,有點類似輕敲三角鐵的聲音。而嚴重且連續的爆震時,發動機會有“哩哩哩”的聲音,此時發動機也會明顯的沒力。
輕微的爆震對發動機不會有太大的影響,車主也不用過於擔心。但是若因為發動機出問題所產生的爆震,如嚴重積碳或散熱不良等,這種爆震通常很嚴重。
爆震時發動機會產生敲擊聲。輕微不連續的爆震聲音相當清脆,有點類似輕敲三角鐵的聲音。
造成爆震最主要有以下幾點原因:點火角過於提前、發動機過度積碳、發動機溫度過高、空燃比不正確、燃油辛烷值過低。
分別是:
1、點火角過於提前
過於提早的點火會使得活塞還在壓縮行程時,大部分油氣已經燃燒,此時未燃燒的油氣會承受極大的壓力自燃,而造成爆震。
2、發動機過度積碳
發動機於燃燒室內過度積碳,除了會使壓縮比增大(產生高壓),也會在積碳表面產生高溫熱點,使發動機爆震。
3、發動機溫度過高
發動機在太熱的環境使得進氣溫度過高,或是發動機冷卻水迴圈不良,都會造成發動機高溫而爆震。
4、空燃比不正確
過於稀的燃料空氣混合比,會使得燃燒溫度提升,而燃燒溫度提高會造成發動機溫度提升,當然容易爆震。
5、燃油辛烷值過低
辛烷值是燃油抗爆震的指標,辛烷值越高,抗爆震性越強。壓縮比高的發動機,燃燒室的壓力較高,若是使用抗爆震性低的燃油,則容易發生爆震。
一般的爆震是因為燃燒室內油氣點火後,火焰尚未完全擴散,遠端未燃的油氣即因為高溫或高壓而自燃,其火焰與正規燃燒的火焰撞擊而產生極大壓力,使得發動機產生不正常的敲擊。
混合氣在燃燒室內燃燒,其火焰是由點火點以“波”的方式向四周擴散,所以從點火到油氣完全燃燒需要一段短暫的時間。
油氣雖然需要靠火花塞點燃 ...
爆震是不正常燃燒所導致的燃燒室內壓力失常。
汽油發動機,當混合氣(空氣與燃油充分的混合)在進氣行程進入燃燒室後,活塞在壓縮行程時便將其壓縮,火花塞將高壓混合氣點燃後,其燃燒所產生的壓力則轉換成發動機運轉的動力。
發動機燃燒雖可以用三言兩語簡單的形容,但光是內燃機的燃燒研究,不知已造就了多少博、碩士 ...
1、儀表盤會亂顯示,或者顏色灰暗。
2、行車電腦屏根本沒顯示。
3、能電不能顯示,也不能打火。
4、甚至於連車門都不能開啟。 ...
汽車爆震感測器的作用:檢測發動機爆震,用於抑制爆震現象的發生。工程師在調校爆震感知器時會把爆震的震動模式寫入ECU中,一旦爆震感知器偵測出該震動模式,ECU則判定發動機爆震,隨即延後點火提前角。
爆震感測器安裝在發動機缸體中間以四缸機為例安裝在2缸和3缸之間,或者1,2缸中間一個,3,4缸中間一個。其 ...
發動機機油缺會造成發動機械損傷。
鏈傳動的發動機採用導軌對齒形鏈進行導向。而導軌是由壓力機油驅動的液壓缸張緊的,壓力與發動機的轉速成一定的比例關係。
當機油過度消耗時,沒有及時補充,就會在高速的途中,由於機油壓力不足,張緊力不夠,造成齒形鏈跳動,正時不正確,輕者動力性不足,燃油消耗高;重者會造成活 ...
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