主動進氣格柵有什麼用

　　主動進氣格柵可以提高發動機的暖機速度，還可以降低風阻。

　　很多車都會配備主動式進氣格柵，例如寶馬3系，賓士c級，寶馬5系等。

　　主動式進氣格柵是不需要駕駛員控制的，這種進氣格柵是自動開啟或關閉的，這種格柵是由電腦控制的。

　　汽車的車頭是有散熱水箱的，在發動機剛啟動溫度很低的，主動式進氣格柵關閉可以防止水箱撞風，這樣可以提升發動機的暖機速度。

　　汽車的發動機都是水冷的，這種發動機內部有冷卻液在不斷迴圈，這種發動機的散熱效率是很高的。

　　水冷發動機在發動機內有兩條迴圈路徑，一條迴圈路徑是大迴圈，另一條是小迴圈。

　　當發動機剛啟動時冷卻液是進行小迴圈的，此時冷卻液不會經過散熱水箱散熱，這樣可以提高發動機的暖機速度。

　　在發動機達到正常工作溫度後，冷卻液會進行大迴圈，這樣可以將發發動機保持在正常工作溫度範圍內。

　　主動式進氣格柵還可以減小風阻，在某些工況下，關閉進氣格柵後是可以降低空氣阻力的。

　　這樣是有利於燃油經濟性的，所以很多高階汽車都在使用主動進氣格柵。

　　主動閉合進氣格柵就是可以主動開啟或開啟的進氣格柵，很多車都會配備這個裝置。主動閉合進氣格柵可以降低空氣阻力，並且可以提高發動機的升溫速度。

　　汽車發動機的散熱水箱都在車頭，汽車發動機剛啟動的時候溫度不是很高，此時發動機對散熱的需求不大，所以將進氣格柵關閉是比較好的。

　　將進氣格柵關閉後發動機可以快速升溫。

　　發動機的溫度並不是越低越好，發動機有一個正常的工作溫度，只有發動機處於這個溫度區間時，燃油經濟性和動力才是最好的。

　　主動閉合進氣格柵可以改善燃油經濟性，有越來越多的汽車在使用這個裝置。

　　大部分汽車都在使用水冷發動機，水冷發動機是依靠冷卻液在發動機內不斷迴圈散熱的。

　　冷卻液在發動機內有兩條迴圈路徑，一條是大迴圈，另一條是小迴圈。

　　發動機剛啟動時溫度比較低，此時冷卻液會進行小迴圈。

　　當發動機達到正常工作溫度後，冷卻液會進行大迴圈。

　　控制冷卻液進行大小迴圈的裝置是節溫器，有些車會使用蠟式節溫器，有些車會使用電子節溫器。

　　1、很多人對於主動閉合式進氣格柵可能比較陌生，認為只是汽車廠商故弄玄虛的新名詞，其實就是汽車的進氣格柵。

　　2、其實這種想法是錯誤的，主動閉合式進氣格柵相對於傳統進氣格柵有著明顯的優勢。在車輛啟動後，主動閉合式進氣格柵會根據發動機的溫度自動調節開合度，從而達到快速熱車的效果，使發動機在最短時間內進入最佳工作狀態。

　　3、主動閉合式進氣格柵還可以調節進氣格柵開啟角度，在車輛行駛中可以讓更加快速的對發動機製冷。

　　4、而在高速行駛中，進氣格柵一直處於開啟狀態會增大風阻提升油耗，若是進氣格柵適時關閉，則會為車輛帶來更低的風阻係數，從而提升車輛穩定性與燃油經濟性。