五菱榮光曲軸位置的檢測方法

　　1、供電檢測：拔下感測器插頭，開啟點火開關，採用萬用表檢測插頭上電源端子與搭鐵之間的電壓應為8V或12V（根據車型不同而不一樣）。若無電壓，則應檢查霍爾式感測器到ECU之間的線路及ECU上相應端子上的電壓，ECU相應端子上如有電壓，則為感測器至ECU之間線路斷路；如ECU相應端子上無電壓，則為ECU有故障。

　　2、輸出電壓的檢查：將拔下的感測器插頭重新插好，啟動發動機，採用萬用表檢測霍爾曲軸位置感測器輸出端子的訊號電壓，正常值為3~6V。若無電壓，則為感測器本身的問題，應修理或檢查更換。

　　3、輸出波形的檢查：也可透過檢查感測器訊號輸出端電壓的波形，來確定感測器本身是否損壞。如無訊號或訊號異常，則說明感測器有問題。

　　1、供電檢測：拔下感測器插頭，開啟點火開關，採用萬用表檢測插頭上電源端子與搭鐵之間的電壓應為8V或12V（根據車型不同而不一樣）。若無電壓，則應檢查霍爾式感測器到ECU之間的線路及ECU上相應端子上的電壓，ECU相應端子上如有電壓，則為感測器至ECU之間線路斷路；如ECU相應端子上無電壓，則為ECU有故障。

　　2、輸出電壓的檢查：將拔下的感測器插頭重新插好，啟動發動機，採用萬用表檢測霍爾曲軸位置感測器輸出端子的訊號電壓，正常值為3~6V。若無電壓，則為感測器本身的問題，應修理或檢查更換。

　　3、輸出波形的檢查：也可透過檢查感測器訊號輸出端電壓的波形，來確定感測器本身是否損壞。如無訊號或訊號異常，則說明感測器有問題。

　　1、可能是顯示通訊不成功或連線不上。

　　車管所檢測線的OBD診斷儀對於機動車ECU系統所採用的通訊協議不支援，按照法規要求檢測線所配備的儀器至少支援5種通訊協議，並且具備自動檢查和匹配能力。另外機動車ECU系統所採用的通訊協議也必須要在法規要求範圍內。

　　2、也可能存在故障碼判定不合格。

　　OBD本身的功能決定了即使是新車有的也不可避免會存在歷史故障碼，另外故障碼也有很多型別，有些是非排放相關的故障碼（如電氣系統，安全系統）、未決故障碼、修復後遺留的確認故障碼等，按要求OBD檢測是不對這類故障碼進行判定的。

　　3、還可能就緒狀態不滿足判定不合格。

　　按照法規要求，新車註冊登記OBD檢查中，對於整車就緒狀態是不做要求的，整車就緒狀態的滿足一般是需要車輛高速充分行駛後才能體現出來的。出現這種情況或者溝通檢測線做更準確判定，或者高速充分行駛後再檢測。