最大的區別在鞋面，gt20007採用一體化無縫線透氣網布，材質更為耐磨，編織更為細密，鞋子更重。兩者前鞋面網布用料及編織工藝區別也很大。
亞瑟士gt20006鞋子更重。gt20007單鞋重303g，gt20006單鞋重296.5g。亞瑟士gt20007採用一體化無縫線透氣網布，材質更為耐磨，編織更為細密。而且內網面是光滑面。gt20006的內網面是絲狀面。兩款鞋子的編織網布和方式的不同，網面的開孔和熱熔貼片都有所不同。gt20007的鞋楦包裹性更好。其他方面，亞瑟士gt20007和亞瑟士gt20006沒有太大區別。
亞瑟士gt20007和亞瑟士gt20006，有一樣的Dynamic Duomax動態雙密度防傾斜裝置，同樣為保證鞋體的穩定性而存在。一樣的Gel緩衝膠。下中底上的SpEVA上中底，7代與6代並無二致。
1、兩廂車的前部與三廂車沒有區別，作用也是一樣的。不同之處在於這種汽車將乘員艙近似等高度向後延伸，把後行李艙和乘員艙合為一體，使其減少為發動機艙和乘員艙兩“廂”。由於兩廂式汽車也有獨立的前發動機艙，與三廂式汽車一樣，它也具有良好的正面碰撞保護效能，不論其是標準型還是短頭型的，都能滿足目前的正面碰撞保護要求。
2、三廂車，是因為它的車身結構由三個相互封閉用途各異的“廂”所組成：前部的發動機艙、車身中部的乘員艙和後部的行李艙。最初，發動機艙只是用來安置汽車的發動機、變速器、轉向、制動等重要總成，後來，發動機艙的作用越來越重要起來，現在市面汽車的發動機艙還肩負著被動安全性的重要使命，即當汽車發生意外的正面碰撞時，發動機艙會折曲變形以吸收碰撞產生的巨大能量，減少碰撞對車內外人員的猛烈衝擊，起到保護車內乘員的作用。車身中部的乘員艙設計堅固、剛性大，遇到碰撞和翻滾的衝擊時車廂變形小，能夠防止車門在運動中自行開啟甩出乘客，減小乘員因車廂變形擠壓致傷的危險，並有利於車禍後乘員能順利地開啟車門逃生。後行李艙不僅要負責行李的放置，它還肩負著降低後車追尾所致傷害的功能。三廂式轎車中間高兩頭低，從側面看前後對稱，造型美觀大方。
這些Prime會員對於賣家的優勢，是極高的使用者粘性和消費能力。相比起亞馬遜的普通使用者每個Prime會員在亞馬遜上的平均消費已經達到了1400美刀/年。大家都知道，和國內發達的物流行業不同，美國的快遞業水平、時效和費用上和國內差距都很大。時效慢和費用高，以及快遞人員態度非常隨意是美國快遞業的常態。所以保證時效和全年免運費的Prime會員一經推出，就受到了美國買家的瘋狂追捧。上面說的那全球1億Prime會員中，美國會員的佔比超過了60%，撐起Prime體系的一片天。
現在，亞馬遜要對這個Prime會員的核心福利再度升級一次。根據外媒的報道，亞馬遜計劃在本季度Q2將會投入8億美金，將Prime會員預設的免費2日達服務整體升級成免費1日達。
管在過去亞馬遜也提供過比2日達更快的時效，有的甚至可以做到2小時送達。但是這些只有極少部分的精選商品（大多數是自營）和少部分地區的賣家可以享受到這一服務。而本次1日達服務的升級，涉及的是所有Prime會員以及超過一億件亞馬遜平臺上的FBA產品。在沃爾瑪和Target等競爭對手窮追猛打之下，亞馬遜也必須拿出一點狠招來穩固自己的霸主地位了。
能做到大部分商品1日達，這次的時效升級絕對會讓Prime會員的數量進一步爆發，迎來美國全民Prime的時代！對我們賣家來說會員數量暴增當然是好事，強大的消費力能帶給賣家更多流量和轉化。但是1日達服務真的百利而無一害嗎？其實1日達服務對我們中國人來說並不陌生，亞馬遜的模仿者京東很早就可以做到自營產品隔日達的時效。那麼京東是怎麼實現的呢？實原理很粗暴——倉庫多，就從距離顧客最近的倉庫發貨。
那麼亞馬遜目前為止有多少FBA倉庫呢？很慘淡，只有一百出頭個。為了無論身在哪裡的買家下單，都能享受一日達。亞馬遜需要將FBA賣家的庫存更加分散地存放在不同倉庫。
也就是說，我們賣家補貨被分倉的情況將會非常嚴峻，不僅會被更頻繁地分倉，而且還會被分到超多的不同倉庫去。與其這樣不如選擇亞馬遜無貨源模式，不需要這些繁雜的步驟！