根據飛行操控理論，可將飛行操縱分為五種型別：前庭感知飛行、狀態跟蹤飛行、資料跟蹤飛行、目標跟蹤飛行和軌跡跟蹤飛行。
從人機功效的理論分析，飛行型別級別越高，飛行軌跡操控的精度越高，飛行員負荷也越大。
從飛行操縱環的原理分析，人是飛機操縱響應環中的一個重要環節，即所謂飛行員在環，在這樣的人機操縱環內，人機耦合的發生不可避免。
這個概念很專業，但可以用駕駛腳踏車來舉例，當一個初學者發現行駛方向發生變化時反覆地扭動車把，造成前輪的反覆扭動，這就是人機耦合的現象。
根據飛行操控理論，可將飛行操縱分為五種型別：前庭感知飛行、狀態跟蹤飛行、資料跟蹤飛行、目標跟蹤飛行和軌跡跟蹤飛行。
從人機功效的理論分析，飛行型別級別越高，飛行軌跡操控的精度越高，飛行員負荷也越大。
從飛行操縱環的原理分析，人是飛機操縱響應環中的一個重要環節，即所謂飛行員在環，在這樣的人機操縱環內，人機耦合的發生不可避免。
這個概念很專業，但可以用駕駛腳踏車來舉例，當一個初學者發現行駛方向發生變化時反覆地扭動車把，造成前輪的反覆扭動，這就是人機耦合的現象。
果樹大小年，也就是果樹各年產量明顯地呈現忽高忽低波動的現象，又稱隔年結果、週期性結果或歇枝現象。大年、小年分別指產量較高和較低的年份。在果樹生產上，大小年是長期普遍存在而迄今未得到徹底解決的一個主要問題，常對果品產量和果園經濟收入帶來很大影響。
不同的果樹種類，其大小年的輕重程度有很大差異：柑橘等的大小年表現程度較重，核果類、小漿果等則較輕。同一種果樹不同的大小年的表現也各異。即使是同一個果園裡的同一個品種，也往往出現同一年份有些植株是大年而另一些是小年。甚至在同一植株上，一個或幾個主枝是大年，而其他幾個主枝是小年，不同主枝的大小年表現有相對的獨立性。
定義：在氣、液、固三相做逆流運動中，上升氣體遇到阻力過大，將下降的液滴支托住，進而將它攪帶走的現象稱做液泛現象。在高爐的滴落帶內也是有固體的焦炭，液體的渣鐵與上升的煤氣做逆流運動。
因素：煤氣將下落的液滴吹起帶著一起上升，就形成了液泛。研究表明液泛的發生與液體流量、煤氣流量與流速、液體和氣體的密度和黏度等有關。