混合動力車目前主要是汽油和電力混合動力。混合動力汽車亦稱複合動力汽車，複合動力汽車一般是指內燃機車發電機，再加上蓄電池的汽車。
混合動力汽車的種類目前主要有3種。一種是以發動機為主動力，電動馬達作為輔串聯混合動力電動汽車原理助動力的“並聯方式”。
另外一種是，在低速時只靠電動馬達驅動行駛，速度提高時發動機和電動馬達相配合驅動的“串聯、並聯方式”。啟動和低速時是隻靠電動馬達驅動行駛，當速度提高時，由發動機和電動馬達共同高效地分擔動力，這種方式需要動力分擔裝置和發電機等，因此結構
混合動力車目前主要是汽油和電力混合動力。混合動力汽車亦稱複合動力汽車，複合動力汽車一般是指內燃機車發電機，再加上蓄電池的汽車。
混合動力汽車的種類目前主要有3種。一種是以發動機為主動力，電動馬達作為輔串聯混合動力電動汽車原理助動力的“並聯方式”。
另外一種是，在低速時只靠電動馬達驅動行駛，速度提高時發動機和電動馬達相配合驅動的“串聯、並聯方式”。啟動和低速時是隻靠電動馬達驅動行駛，當速度提高時，由發動機和電動馬達共同高效地分擔動力，這種方式需要動力分擔裝置和發電機等，因此結構
混動車的電池壽命，決定因素是電池本身的質量。正常情況下，混動車的電池壽命和車子的壽命是一致的。但是對於價格便宜的混動車，配套的電池元件的價格相對便宜，在技術上、質量上都存在一定問題。
現在來看，混動車電池，大多數用的是鋰離子電池和鉛酸電池。
當然，現在還有少數電動汽車採用氫燃料電池、鋁空氣電池、液流電池、石墨烯電池等。
下面說一下常見的兩種電池：
1、鋰離子電池主要包括磷酸鐵鋰、錳酸鋰、三元鋰電池等。它的特點就是功率密度和能量密度較高，價格昂貴，充電較慢。一般用於高階定位的車輛，如特斯拉。
2、鉛酸電池相對於鋰離子電池，功率密度和能量密度都低，充電也慢。價格便宜，會有汙染，在我國並不鼓勵發展。
那麼什麼樣的電池才是理想的電池呢，具體來說應該滿足四個特性：能量密度要大，這樣續航里程才能足夠遠；功率密度要大，這樣發動機做工功率才足夠大，起步更迅速、爬坡更有力；充電效率要快；成本要低，壽命要長。
隨著技術的進步，這些問題會慢慢被解決，從續航里程到做工功率上都會有很大提升。
1、插電混動車沒電還能走，用汽油就可以了。
2、插電式混合動力汽車（Plug-inhybridelectricvehicle，簡稱PHEV）是新型的混合動力電動汽車。區別於傳統汽油動力與電驅動結合的混合動力，插電式混合動力驅動原理、驅動單元與電動車相同，唯一不同的是車上裝備有一臺發動機。
3、插電式混合動力汽車與普通混合動力汽車的區別：普通混合動力車的電池容量很小，僅在起/停、加/減速的時候供應/回收能量，不能外部充電，不能用純電模式較長距離行駛；插電式混合動力車的電池相對比較大，可以外部充電，可以用純電模式行駛，電池電量耗盡後再以混合動力模式（以內燃機為主）行駛，並適時向電池充電。
4、所謂混動車省油，其實指的是低速行駛的時候，發動機不啟動，只用電動機，由於這種低速情況下電動機效率高、發動機效率低，所以會降低油耗。如果是長途高速行駛，那麼電動機基本上是起不到作用的。