減速玻璃實際上是一種夾層玻璃,是由兩層鋼化玻璃中間夾一層PVB膠片製成,這種玻璃受外力損壞時,玻璃碎片仍然粘在膠片上,而不會飛出給車上乘員造成二次傷害。高質量的減速玻璃具有良好的光學效能,透光率好,沒有光畸變等,能非常真實的反應外面的景物形態與運轉狀態,視覺非常清晰,跟沒有玻璃的視覺效果一樣,一般用於玻璃雨棚、相對沒有中空玻璃隔熱係數好,柔和光線的效果,使人的感覺更舒服。事實上交通工具(包括汽車、火車、飛機等)上用的玻璃正確的叫法是:安全玻璃。
減速玻璃這個詞是我國老一代司機的傑出發明,50-60年代有些原來開大卡車,後來又開了小汽車的老司機,發現開大卡車與開小汽車會有明顯不同的速度感,而又不能用他的知識解釋這種現象,於是就認為是老外(當時的小汽車都是外國貨)在小汽車上用了什麼高科技玻璃,可以減速,從而創造了減速玻璃這個詞。以後以訛傳訛而廣為流傳,並被有些商家用來忽悠消費者,也被部分有車族用來炫耀自己的車好,更有很多人因不明其原理而深感困惑。其實當時生產汽車的西方國家並沒有這個名詞,中國人用的太多了,一些不明原理的新聞媒體也在宣揚,翻譯也得跟著翻譯,於是才有了decelerating glass這個詞英文詞彙,國外還將其與打白條等一起歸納為中國特色詞彙。雖然是中國人的發明,但卻是違背科學常識的發明,其實無論是國內外的汽車及汽車玻璃等有關設計、生產單位的正規技術資料裡,或者有關院校的教科書裡都是找不到這個詞的。
減速玻璃實際上是一種夾層玻璃,是由兩層鋼化玻璃中間夾一層PVB膠片製成,這種玻璃受外力損壞時,玻璃碎片仍然粘在膠片上,而不會飛出給車上乘員造成二次傷害。高質量的減速玻璃具有良好的光學效能,透光率好,沒有光畸變等,能非常真實的反應外面的景物形態與運轉狀態,視覺非常清晰,跟沒有玻璃的視覺效果一樣,一般用於玻璃雨棚、相對沒有中空玻璃隔熱係數好,柔和光線的效果,使人的感覺更舒服。事實上交通工具上用的玻璃正確的叫法是:安全玻璃。
是的,其實玻璃本身不減速,減速的是視覺效果。一般來說,正前方目標速度一定的情況下,越靠近自己左右側,因為透視效果不同,左右側消失得越慢。因為一般來說,汽車前擋風玻璃曲面都是呈有弧度的拱形,球面向外凸出,才會產生這樣的效果。如果完全是平板玻璃,比如像戰旗/金旋風等等車,就達不到減速效果了。
1、“減速玻璃”本身就是一個錯誤的概念,根本就不存在所謂的“減速玻璃”。其實汽車前擋風玻璃應該叫“車用安全玻璃”,它實際上是一種夾層玻璃,是由兩層鋼化玻璃中間夾一層PVB膠片製成,這種玻璃受外力損壞時,玻璃碎片仍然粘在膠片上,而不會飛出給車上乘員造成二次傷害。
2、高質量的前擋風玻璃具有良好的光學效能 ...
減速玻璃其實就是平時所說的夾層汽車前擋風玻璃,而且光學效能好,沒有光畸變,從車向外看視覺很清楚,再加上夾層玻璃引進新技術,使光線變得很柔和,從而能給人一種減速的感覺。
玻璃是非晶無機非金屬材料,一般是用多種無機礦物(如石英砂、硼砂、硼酸、重晶石、碳酸鋇、石灰石、長石、純鹼等)為主要原料,另外加入少量輔 ...
1、高鐵上的減速玻璃原理是:透過光線讓這玻璃的存在和它不存在時完全一樣。
2、其實減速玻璃並不能讓外界景物的運動看起來比實際更慢,而是看起來和實際速度一致——和沒有玻璃時一模一樣,因此所謂減速玻璃準確的名字應該叫“不增速玻璃”。 ...
高鐵減速玻璃原理是高鐵的車窗玻璃是一種光學效能良好、具有防爆效能的平板玻璃,稱為車用安全玻璃,這種玻璃能真實地反映車外景物的形態與速度,沒有所謂的減速效果,乘客感覺不快是因為高速鐵路路基是一般高架,近處的事物參照少而離景物較遠,看遠處的景物因為角速度小眼睛帶給人的感覺是車慢了。
高速鐵路,簡稱高鐵,是 ...
減速玻璃實際上是一種夾層玻璃,是由兩層鋼化玻璃中間夾一層PVB膠片製成,這種玻璃受外力損壞時,玻璃碎片仍然粘在膠片上,而不會飛出給車上乘員造成二次傷害。
高質量的減速玻璃具有良好的光學效能,透光率好,沒有光畸變等,能非常真實的反應外面的景物形態與運轉狀態,視覺非常清晰,跟沒有玻璃的視覺效果一樣,加上夾 ...
高鐵的車窗玻璃是一種光學效能良好,如光畸變極小,透光率高,具有防爆效能的平板玻璃,稱為車用安全玻璃,這種玻璃能真實的反映車外景物的形態與速度,沒有所謂的減速效果 ,乘客感覺不快是因為高速鐵路路基一般高架,近處的事物參照少而離景物較遠,看遠處的景物因為角速度小眼睛帶給人的感覺是車慢了,這就好像在飛機上看地面 ...
第一名:雙子座
雙子座的嘴巴是最厲害的,如果和雙子座愛人吵架了,我想你一定是輸了,就算有理由也會變成沒理由。因為雙子座很能強詞奪理,什麼事情喜歡站在自己的立場上想。但是雙子座也是最好哄的,其實雙子愛人只是想在言語上勝過你,心裡還是很愛你的,而且也不會把這件事情放在心上的。所以只要你稍微認錯一 下,雙子 ...