速度，在低速電動車行駛和燒油的車有一定的差距，一般比較趕時間的人都知道電動車確實太慢了，達不到與燒油的速度，一般低速電動車消耗的電能比較龐大，要儲存這麼多電確實也是一個大難題，這樣司機每天都得充電，那樣會導致零件每天的耗損
節約自然能量，當然了電能是可以製造的，而石油是有限的，這樣能很好的為我們省下了自然能量，這是低速電動車的優點
環保，對與汽油和柴油的使用必然會對自然環境造成一定的影響，但是電能確不能，沒有一點汙染環境的可能
漏電現象，一輛電動汽車裡面有裝有大量的電能儀器，在該儀器的使用中，由於車是導電體，所以也很可能出現漏電現象
噪音，燒油的汽車在大街小巷在行駛的過程中造成一定的噪音，然而電動汽車確不會，而且對於社會來說也是一種美德
最近有多家企業宣佈新能源車型漲價，目前很多人都把眼光投向了新能源汽車，但它的缺點也讓人糾結，那麼，電動汽車為什麼都漲價了？下面小編就帶來介紹。
電動汽車為什麼都漲價了
3月15日23點，比亞迪深夜公示新能源車型漲價：受原材料價格持續大幅上漲影響，比亞迪汽車將對王朝網和海洋網相關新能源車型的官方指導價進行調整，上調幅度為3000-6000元不等。
就在昨天，特斯拉Model3及Y又漲價官網顯示，Model 3後輪驅動版和高效能版已調價。Model Y長續航版價格調至375,900元，Model Y高效能版的價格調至417,900元。
這個其實從電池上游，碳酸鋰的價格，然後傳導到正極、電解液。負極材料還有整體殼體的材料，這導致了電芯層面漲價10%-20%，個別規模小的車企就被懲罰性漲價30%(放棄的意思)。而且不光電池，在驅動系統裡面很多成本也在漲，加上大量的晶片需求，這個傳導路徑有特斯拉在前面直接攤給消費者看，後面一堆電動汽車也就響應漲價。
這一輪，新勢力也是最開始漲的，零跑T03漲價8000元、小鵬漲價約4000-6000元。哪吒汽車旗下哪吒V、哪吒UPro等車型價格有約2000元到5000元不等的漲幅。傳統車企，一汽-大眾ID.4 CROZZ和ID.6 CROZZ兩款純電車型的價格上漲5400元。開發了國民神車宏光MINIEV的五菱汽車，NanoEV價格全繫上漲3000元。
所以大家要適應這個邏輯，成本漲了，電動汽車會把價格轉嫁給消費者，其實不排除到2022年底補貼退坡，2023年繼續漲價。
新能源汽車漲價原因是什麼
第一點，目前新能源汽車滲透率上升到21.8%，正處於高速發展期，行業成長空間已經開啟。從圖中資料我們可以看到，新能源汽車銷量一直在快速增長中，整個行業又由於缺晶片等問題，限制了新能源汽車的產量，出現了供不應求等情況。
其次呢，最近俄羅斯和烏克蘭及國際局勢的動盪導致油價攀升，進一步刺激市場從油車轉為電車的需求。
第二點我們從原材料成本端來看，新能源汽車原材料成本的增加不是短時間造成的，而是一直存在，並且漲勢不斷，其中鋰和(氧化鈷)市場價從12月份的115萬每噸到3月份已經變成了313萬每噸，足足漲了三倍左右。
第三點，2022年新能源汽車補貼最高退坡30%，明年開始無補貼。補貼力度的降低也間接增加了新能源車企的成本，最終會傳導上車的價格上面。
首先你要知道無論是停車還是充電，有條件儘量選擇溫度相對較高的環境。即便沒有車庫，冬季最好選擇白天充電。相對來說，白天總比晚上溫度高吧。
然後你要知道很多車主都有跟電動君反映，冬季電動車有“跑電”的現象。明明晚上還有90%的電，第二天一看，成70%了。
然後你要知道冬天氣溫較低，當電池電芯低於0攝氏度時，系統會先給電池電芯加熱，當其溫度達到5度以上時，才會開始給車輛充電。這就是冬季充電時間變長的原因，其實它只是加了一個電池預熱的時間。
然後你要知道因此，建議車主採取“隨用隨充”原則，車輛使用完畢後立即進行充電，這樣做可以提高充電效率。
然後你要知道冬季裡電動汽車的續航里程普遍會下降10%-20%，相當於15公里-30公里左右。所以出行前一定要規劃好行程，給自己留有餘量！避免半路沒電，停在半道上。
最後你要知道電動車不是燃油車，很多車主不太好的開車習慣請不要實踐到電動汽車上，電動汽車的電池需要釋放大量的電來提升速度，十分耗電所以建議電動汽車車主們儘量保持平穩的速度行駛，避免急剎車，避免猛提速的情況。