汽車停車後帶檔，不拉手剎沒有好處而只有壞處。
汽車停車熄火後必須要先拉手剎，任何哪個廠家的哪款車型都是這樣規定的。可以說沒有一個車型是停車熄火後只掛檔不拉手剎的規定。更沒有哪個廠家的說明書上說停車熄火後只掛檔不拉手剎對車有好處的說法。
汽油車平路停車熄火後只掛檔不拉手剎車是可以停穩，但對車是沒有好處，還對車有一些壞處的隱患。
如老式柴油車重車在下坡停車熄火後只掛檔不拉手剎，不一定發動機的阻力把車停的往。就是停住了也是相當危險的。如下坡掛的一檔或二檔當時停住了車，遇到後面有車擦掛或震動，車就會前行。發動機就會轉動，轉動到一定轉速發動機就會發動，這無人駕駛的汽車所產生的後果是可想而知的。
如老式柴油車重車或汽油車在下坡停車熄火後只掛檔不拉手剎，掛的是倒檔，遇到後面有車擦掛或震動，車就會前行。發動機就會反轉，機油泵也會反轉（柴油車有可能會發動)。機油泵就會把主油道的機油抽向油底殼，這就會燒瓦抱軸或報廢發動機。
汽車停車熄火後必須要先拉手剎，對車是有好處的，這也是所有產家所有車型的規定。
1、不管是自動擋還是手動擋，手剎最終控制的是後車輪駐車，手剎好不好，在斜坡上掛入N檔，鬆開腳剎，沒有溜車，手剎就是好的，但手剎是個磨損部件，不建議頻繁使用。而P檔制動的是變速箱的輸出端，因為輸出端的部件有間隙，在平路上對於先手剎還是先掛P檔，對於車子本身的制動效果是沒有區別的，但是手剎是易磨損部件，如果短時間的平路停車，僅僅掛到P檔足可以滿足停車，可以不拉手剎，如果長時間平路停車，先掛到P檔還是先拉手剎，根據自己的習慣都是可以的。如果是在坡道停車的話，上邊說到P檔制動部位零件有間隙，如果先掛P檔在拉手剎，斜坡的力很容易讓間隙咬死，長時間的話對於這個部件也是一種磨損，車子重新啟動掛擋的話也是相當費力的，因此，再有坡道的地方停車，切記，先掛到N檔拉手剎在去掛P檔。
1、不需要，只需要拉手剎。
2、停車時掛p檔後還需要拉手剎，P檔只是一個泊車檔，起不了手剎的作用。
3、P擋=Parking，就是停車（比如說停泊車），當換檔操縱手柄位置置於該位置時，停車鎖止機構將變速器輸出軸鎖止。P檔時傳動軸被在變速箱內被部分鎖死，所以此時平地上不踩剎車，車輛也有一定製動力。
4、手剎的專業稱呼是輔助制動器，與制動器的原理不同，其是採用鋼絲拉線連線到後製動蹄上，以對車子進行制動。長期使用手剎會使鋼絲產生塑性變形，由於這種變形是不可恢復的，所以長期使用會降低效用，手剎的行程也會增加。與手剎配套使用的還有回覆彈簧。拉起手剎制動時，彈簧被拉長；手剎鬆開，彈簧回覆原長。長期使用手剎時，彈簧也會產生相應變形。