停車拉手剎的正確方法

　　1、在平時使用手剎時，別用力拉，許多車主擔憂制動結果，在泊車拉手剎的時分會用力把它拉究竟，覺得這麼就十拿九穩，實在這麼敵手剎的壽命有很大影響。

　　2、機械手剎是靠彈簧回位的，彈簧每次都處於高緊張狀態，會使彈簧放慢得到彈力，招致回位不完全。事實上，手柄提拉到70%的地位就已能發揮手剎的一般制動影響了。

　　3、斜坡拉手剎，細微滑動屬一般。有時分泊車的地位在一些坡度較大的斜坡，掛空擋拉手剎以後車輛會有細微的滑動才愣住，只需滑動間隔不大，手剎的功能仍是一般的，以是車主也不必擔憂。

　　4、行車中萬萬別拉手剎加速。許多人覺得，假如趕上制動零碎失靈，能夠拉入手剎來加速，實在這類做法是毛病的。

　　5、假如是低速行駛，這類辦法很簡單破壞手剎機構;而假如是高速行駛的話更不克不及運用這辦法，因為手剎機構其實不嚴密，附近雙方的制動力散佈不均勻，簡單形成一側後輪抱死，招致側滑，這關於高速行車來講就十分風險了。

　　6、不要把手剎拉到高擋，因為手剎零碎中的拉線不但有鋼索另有尼龍繩，假如每一次都是拉倒最高擋，尼龍繩很快就會發生材質疲倦。

　　7、在坡道泊車，能夠用磚頭或許其他物體墊在輪胎上面，讓受力轉移到車輪上再拉起手剎。自動擋車型一定要先拉手剎將車牢固住再掛P擋，加重變速箱的擔負。不外仍是倡議列位車主只管不要在坡道上泊車最好。

　　1、拉手剎時，手剎頭上的扣會前後彈動，裡面有彈簧在使勁，為了延長彈簧和小扣的使用壽命，最好拉手剎時用拇指指肚按下小扣再拉手剎。這樣比直接拉手剎沒有聲音，更能保護手剎。

　　2、在拉手剎時，不要猛地把手剎拉起來，這樣時間一長會損壞手剎的。正確的做法是輕輕的連貫的拉起手剎，能清晰的聽到手剎一扣一扣的響。

　　3、每次拉手剎都需要拉到最高點嗎?其實不是這樣的，有人對這件事做過測試，在同樣的坡度測試手剎的力度，手剎100%拉起和70%拉起的力度固定效果並無差別。而且經常把手剎拉到制高點會使手剎拉線的使用壽命減短，所以手剎的最佳工作點是拉起70%。

　　1、不管是自動擋還是手動擋，手剎最終控制的是後車輪駐車，手剎好不好，在斜坡上掛入N檔，鬆開腳剎，沒有溜車，手剎就是好的，但手剎是個磨損部件，不建議頻繁使用。而P檔制動的是變速箱的輸出端，因為輸出端的部件有間隙，在平路上對於先手剎還是先掛P檔，對於車子本身的制動效果是沒有區別的，但是手剎是易磨損部件，如果短時間的平路停車，僅僅掛到P檔足可以滿足停車，可以不拉手剎，如果長時間平路停車，先掛到P檔還是先拉手剎，根據自己的習慣都是可以的。如果是在坡道停車的話，上邊說到P檔制動部位零件有間隙，如果先掛P檔在拉手剎，斜坡的力很容易讓間隙咬死，長時間的話對於這個部件也是一種磨損，車子重新啟動掛擋的話也是相當費力的，因此，再有坡道的地方停車，切記，先掛到N檔拉手剎在去掛P檔。