根據比亞迪汽車的官方介紹，比亞迪元EV新能源屬於一款電動小型suv，所以它是純電動汽車。
元EV新能源全系搭載的是一款永磁/同步的電動機，並且分為高低功率兩種調校。其中，高功率版本的最大馬力為163匹，最大功率為120kw，最大扭矩為280N・m；低功率版本的最大馬力為95匹，最大功率為70kw，最大扭矩為180N・m。
作為一款純電動汽車來說，元EV新能源真正實現了零排放，所以更加環保，不汙染環境。而且，由於車內只有電機來驅動汽車，所以汽車行駛中的噪音更小，駕乘人員更加舒適。
但是，純電動汽車的缺點也比較明顯，那就是充電不太方便。一般來說，當人們在購買新能源汽車後，都會在自家地庫中安裝充電樁，晚上充一晚上電白天再使用。
如果車輛在外使用時間過長而又沒有充電樁，就很容易造成車輛虧電趴窩的現象，引起不必要的麻煩。車主在後買純電動汽車時，一定要考慮到自身的實際需求。
雷諾e諾是雷諾推出的一款純電動汽車。
在2019年4月的上海車展，東風雷諾全球首發亮相了一款純電動SUV，這款車就是雷諾e諾，這款車的出現標誌著東風雷諾全面進軍新能源領域。
這款純電動汽車是基於雷諾-日產聯盟共同開發的電驅平臺打造，這車的定位是城市純電動SUV，從這款車的車身尺寸和續航能力就可以看出，雷諾e諾的車身尺寸為3735*1579*1515mm，從這款車的外觀來看，更像是一款跨界車。
雷諾e諾的綜合續航里程為271km，這款車的續航里程相對於同級別的車型並不算非常出色，這就決定了這款車只能適合城市日常通勤，對於長途旅行來說是無法滿足的。
在外觀方面，雷諾e諾延續了K-ZE概念車的設計，這款車的造型設計並沒有讓人失望，汽車前臉的設計採用的是當下最流行的分體式大燈設計，上半部分與大嘴式中網融為一體，在鍍鉻裝飾條的點綴下使這款車非常具有辨識度，鍍鉻裝飾也使整個汽車看起來更加大氣。
這不是純電動汽車，這是一款插電混動汽車。
插電混動汽車與普通的油電混動汽車還是有區別的，插電混動汽車的電池比較大，這種汽車的電池是可以使用外部電源充電的。
插電混動汽車在純電模式下續航里程比較長，這種汽車的燃油經濟性也是很好的。
普通的油電混動汽車不能使用外部電源給電池充電，這種汽車在純電模式下續航里程也是比較短的。
插電混動汽車是可以使用綠色新能源牌照的，普通的油電混動汽車不能使用綠色新能源牌照。
帝豪的插電混動版車型搭載了一款1.5升自然吸氣發動機，這款發動機最大功率為76kw，最大扭矩為140牛米。
這款發動機搭載了多點電噴技術，並且使用了鋁合金缸蓋缸體。
這款發動機能在6000轉每分鐘時輸出最大功率，能在4400轉每分鐘時輸出最大扭矩。
這款車的前懸架使用了麥弗遜懸架，後懸架使用了扭力梁懸架。
這種緊湊型汽車的後懸架一般都會使用扭力梁，這種懸架的結構簡單，成本低，佔用空間小。
使用扭力梁懸架可以擴大後備箱空間和後排的乘坐空間。