1、八衝程發動機，屬於發動機技術領域。該發動機有透過燃燒做功的工作氣缸（1），稱為燃燒氣缸；和透過水蒸汽膨脹做功的工作氣缸（2），稱為蒸汽氣缸；燃燒氣缸（1）與蒸汽氣缸（2）透過氣道（5）相連，在蒸汽氣缸（2）上有噴水器（3）；在燃燒氣缸（1）中，空氣經歷“進氣－壓縮－燃燒膨脹做功－排氣”四個衝程之後，所產生的高溫燃氣透過氣道（5）進入蒸汽氣缸（2）內，再經歷“進高溫氣－壓縮噴水－蒸汽膨脹做功－排氣”四個衝程，一共八個衝程。
2、所述氣道（5）為穩壓腔結構。八衝程發動機能充分利用尾氣熱能，主要包括直列式八衝程發動機和V型八衝程發動機。本發明能夠充分利用燃氣能量，因而能獲得更好的節能效果。
1、八衝程發動機，屬於發動機技術領域。該發動機有透過燃燒做功的工作氣缸（1），稱為燃燒氣缸；和透過水蒸汽膨脹做功的工作氣缸（2），稱為蒸汽氣缸；燃燒氣缸（1）與蒸汽氣缸（2）透過氣道（5）相連，在蒸汽氣缸（2）上有噴水器（3）；在燃燒氣缸（1）中，空氣經歷“進氣－壓縮－燃燒膨脹做功－排氣”四個衝程之後，所產生的高溫燃氣透過氣道（5）進入蒸汽氣缸（2）內，再經歷“進高溫氣－壓縮噴水－蒸汽膨脹做功－排氣”四個衝程，一共八個衝程。
2、所述氣道（5）為穩壓腔結構。八衝程發動機能充分利用尾氣熱能，主要包括直列式八衝程發動機和V型八衝程發動機。本發明能夠充分利用燃氣能量，因而能獲得更好的節能效果。
1、進氣行程
進氣門開啟，排氣門關閉，活塞由上止點向下止點移動，活塞上方的氣缸容積增大，產生真空度，氣缸內壓力降到進氣壓力以下，在真空吸力作用下，透過化油器或汽油噴射裝置霧化的汽油，與空氣混合形成可燃混合氣，由進氣道和進氣門吸入氣缸內。進氣過程一直延續到活塞過了下止點進氣門關閉為止。接著上行的活塞開始壓縮氣體。
2、壓縮行程
進排氣門全部關閉，壓縮缸內可燃混合氣，混合氣溫度升高，壓力上升。活塞臨近上止點前，可燃混合氣壓力上升到0．6～1．2MPa左右，溫度可達330℃～430℃。
3.、作功行程
在壓縮行程接近上止點時，裝在氣缸蓋上方的火花塞發出電火花，點燃所壓縮的可燃混合氣。可燃混合氣燃燒後放出大量的熱量，缸內燃氣壓力和溫度迅速上升，最高燃燒壓力可達3～6MPa，最高燃燒溫度可達2 200℃～2 500℃。高溫高壓燃氣推動活塞快速向下止點移動，透過曲柄連桿機構對外作功。作功行程開始時，進、排氣門均關閉。
4、排氣行程
作功行程接近終了時，排氣門開啟，由於這時缸內壓力高於大氣壓力，高溫廢氣迅速排出氣缸，這一階段屬於自由排氣階段，高溫廢氣以當地音速透過排氣門排出。隨排氣過程進行進入強制排氣階段，活塞越過下止點向上止點移動，強制將缸內廢氣排出，活塞到達上止點附近時，排氣過程結束。排氣終了時，氣缸內氣體壓力稍高於大氣壓力，約為0．105～0．115MPa，廢氣溫度約為600℃～900℃。由於燃燒室佔有一定容積，因此在排氣終了時，不可能將廢氣徹底排除乾淨，剩餘部分廢氣稱殘餘廢氣。