1、一根軸肯定不能同時既向一邊轉，又向另一邊轉。
2、雙層槳葉的直升飛機所謂“共軸”也是有兩根軸，一根實心在中間，另一根是空心的，套在外面，所以可以實現各轉各的。
3、因為一根套在另一根外面，兩軸的中心線重合，所以是“共一軸線”（中心線）。
1、一根軸肯定不能同時既向一邊轉，又向另一邊轉。
2、雙層槳葉的直升飛機所謂“共軸”也是有兩根軸，一根實心在中間，另一根是空心的，套在外面，所以可以實現各轉各的。
3、因為一根套在另一根外面，兩軸的中心線重合，所以是“共一軸線”（中心線）。
要調節光學系統的共軸等高的原因如下：
光學系統設計時，是按照每塊透鏡的光軸和光學系統光軸重合來計算模擬的，對於透鏡光軸和光學系統光軸的偏差，稱為中心偏，只要該值小於一定值，都可以滿足系統設計要求，但是超過了這個值，系統傳函將一塌糊塗。也就是共軸了，共軸性越高，光學系統成像質量越高。是指所有光學儀器的中心(光心)位於同一水平線上，我們知道光線在同一種均勻介質中沿直線傳播的，所以做光學實驗之前必須進行共軸調節，確保實驗的進行。
齒輪齒條傳動的特點如下：
齒條同側齒廓為平行線，在與齒定線平行的任一直線上具有相同齒距。齒條直線齒廓上各點具有相同的壓力角，等於直線齒廓的齒形角，一般為標準值。當齒輪齒條標準安裝時，齒輪分度圓與齒條分度線重合，齧合角等於齒形角；齒輪以角速度轉動，帶動齒條以線速度直線移動。齒條是一種齒分佈於條形體上的特 ...
凸輪機構的傳動特點：
1、結構簡單、緊湊、設計方便，可實現從動件任意預期運動，最適用於要求從動件作間歇運動的場合。
2、凸輪與從動件之間的相對運動為空間運動，適用於從動件的運動平面與凸輪迴轉軸線平行的場合。
3、由凸輪的迴轉運動或往復運動推動從動件作規定往復移動或擺動的機構。 ...
小國文化限制。即便是鼎鼎大名的私小說，語言也充滿了公共範本的色彩，日本文化對人前人後狀態的過度劃清界限，反而造就了另一種趨同的模式化，說到底就是缺乏對一切狀態泰然處置的大氣，當然日本並非沒有大氣的作家，這裡說的是一般狀態。推崇匠人精神衍生的套路化。這就是為什麼日本人在型別小說領域的成就很突出，審美很獨特， ...
由凸輪的迴轉運動或往復運動推動從動件作規定往復移動或擺動的機構。凸輪具有曲線輪廓或凹槽，有盤形凸輪、圓柱凸輪和移動凸輪等，其中圓柱凸輪的凹槽曲線是空間曲線，因而屬於空間凸輪。從動件與凸輪作點接觸或線接觸，有滾子從動件、平底從動件和尖端從動件等。尖端從動件能與任意複雜的凸輪輪廓保持接觸，可實現任意運動，但尖 ...
摩擦輪傳動既有優點也有缺點。
優點：
結構簡單，使用維修方便，適用於兩軸中心距較近的傳動；傳動時噪聲小，並可在運轉中變速、變向；過載時兩輪接觸處會產生打滑，因而可防止薄弱零件的損壞，起安全保護作用。缺點：
不能保證準確的傳動比；傳動效率低，不宜傳遞較大的轉矩，主要適用於高速、小功率傳動的場合。 ...
1、氣壓傳動的工作介質是空氣，排放方便，不汙染環境，經濟性好；
2、空氣的黏度小，便於遠距離輸送，能源損失小；
3、氣壓傳動反應快，維護簡單，不存在介質維護及補充問題，安裝方便；
4、蓄能方便，可用儲氣筒獲得氣壓能；
5、工作環境適應性好，允許工作溫度範圍寬；
6、有過載保護作用。 ...
1、渦輪噴氣發動機是一種渦輪發動機。特點是完全依賴燃氣流產生推力。通常用作高速飛機的動力，但油耗比渦輪風扇發動機高。
2、推力重量比（Thrust to weight ratio）：代表發動機推力與發動機本身重量之比值，愈大者效能愈好。壓氣機級數：代表壓縮機的壓縮葉片有幾級，通常級數愈大者壓縮比愈大。 ...