1、冷卻液消耗快一般有四個原因：冷卻系統設計不合理（一般成熟的車不存在）；滲漏；迴圈不好消耗快；冷卻液進缸被燒掉了或進油底了。
2、如是滲漏，一般滲漏處可見痕跡；如懷疑是迴圈不好消耗快，可以請專業的維修工進行檢查，注意一點新增冷卻液時，應在發動機的溫度降下來以後新增，新增的過程中應啟動發動機適當加油門使其系統的氣體排出，並且要慢慢的新增冷卻液，才可能加足，必要的應按照說明書要求將冷卻系排氣。
3、如果是冷卻液進缸被燒掉了或進油底了，那麼發動機排氣管就會排水，同時排白煙。
1、冷卻液消耗快一般有四個原因：冷卻系統設計不合理（一般成熟的車不存在）；滲漏；迴圈不好消耗快；冷卻液進缸被燒掉了或進油底了。
2、如是滲漏，一般滲漏處可見痕跡；如懷疑是迴圈不好消耗快，可以請專業的維修工進行檢查，注意一點新增冷卻液時，應在發動機的溫度降下來以後新增，新增的過程中應啟動發動機適當加油門使其系統的氣體排出，並且要慢慢的新增冷卻液，才可能加足，必要的應按照說明書要求將冷卻系排氣。
3、如果是冷卻液進缸被燒掉了或進油底了，那麼發動機排氣管就會排水，同時排白煙。
1、冷卻液消耗快的處理辦法：定期對各密封處及其連線處進行檢查，該擰緊的地方一定要擰緊。防漏墊圈、膠帶等一定不要二次使用。這樣不僅可以避免冷卻液消耗過快現象，連油液管路滲漏、變速箱漏油現象都可以很有效的預防。
2、汽車防凍液消耗過快主要成因：散熱器損壞，上下水室密封不良造成滲漏冷卻液的現象；溢水罐、水泵結合面及冷卻系統各管路的管接件鬆動密封不良造成滲漏冷卻液的現象。除了滲漏原因外，還有一種原因就氣缸墊損壞、氣缸蓋與氣缸體結合面平面度超差、翹曲以及氣缸蓋緊固螺栓鬆動等導致氣缸內的高溫高壓氣體進入冷卻系統導致冷卻液消耗過快。
1、冷卻系統設計不合理（一般成熟的車不存在）；
2、滲漏；
3、迴圈不好消耗快；
4、冷卻液進缸被燒掉了或進油底了。
如是第2條一般滲漏處可見痕跡；如懷疑是第三條可以請專業的維修工進行檢查，注意一點新增冷卻液時，應在發動機的溫度降下來以後新增，新增的過程中應啟動發動機適當加油門使其系統的氣體排出，並且要慢慢的新增冷卻液，才可能加足，必要的應按照說明書要求將冷卻系排氣。
如是第4條輕者油底沒有水，但有的工作不太好（可拆下火花塞比較），如是較嚴重的油底會有水（機油乳化）發動機工作不穩，該條一定不要一下把目標鎖定在缸蓋墊上，進氣歧管墊沖壞也會造成冷卻夜進缸，因為有的發動機進氣歧管上有水道。如是水被燒掉比較嚴重的發動機排氣管會排水同時排白煙（和正常燃燒的白煙是有區別的）。